28 avril () – Les régulateurs californiens ont approuvé vendredi de nouvelles règles exigeant que tous les véhicules moyens et lourds vendus dans l’État en 2036 soient à zéro émission, un jour après que le California Air Resources Board (CARB) a adopté une réglementation sur les émissions réduites pour les locomotives. .
« Avec ces actions exigeant que toutes les nouvelles ventes de camions lourds soient à zéro émission et s’attaquant à la pollution des trains dans notre État, nous nous rapprochons de la réalisation de quartiers plus sains et d’un air plus pur pour tous les Californiens », a déclaré le gouverneur Gavin Newsom.
La règle exige également la transition des flottes existantes vers des véhicules à zéro émission. Les grandes plates-formes, les livraisons locales et les flottes gouvernementales doivent passer à zéro émission d’ici 2035, les camions à ordures et les bus locaux d’ici 2039, et les tracteurs à cabine couchette et les véhicules spécialisés d’ici 2042.
Le conseil estime que la réduction de la pollution due aux règles sur les camions entraînerait des économies de 26,6 milliards de dollars sur la santé grâce à moins de crises d’asthme, de visites aux urgences et de maladies respiratoires, et économiserait 48 milliards de dollars sur les coûts d’exploitation du camionnage.
Le directeur général de l’American Trucking Associations, Chris Spear, a critiqué la décision d’obliger les transporteurs routiers à acheter des véhicules à zéro émission.
« La Californie fixe des objectifs irréalistes et des délais irréalisables qui entraîneront sans aucun doute des prix plus élevés pour les biens et services fournis à l’État et moins d’options pour les consommateurs », a déclaré Spear.
Le CARB a déclaré que les propriétaires de flottes peuvent bénéficier d’exemptions en fonction de la technologie disponible pour s’assurer qu’ils peuvent remplacer les anciens camions polluants par ceux qui ont les moteurs les plus propres du pays.
Alors que les camions ne représentent que 6 % des véhicules sur les routes de Californie, ils représentent plus de 35 % des émissions d’oxyde d’azote générées par les transports de l’État et environ 25 % des émissions de gaz à effet de serre sur route.
Paul Cort, directeur de la campagne Right to Zero d’Earthjustice, a déclaré que « la nouvelle règle sur les camions aura de profonds avantages pour la santé et l’économie non seulement ici, mais dans tous les autres États qui adoptent ces protections de l’air pur ».
Jeudi, le CARB a adopté de nouvelles réglementations sur les locomotives exigeant que d’ici 2030, seuls les moins de 23 ans puissent opérer dans l’État.
Les locomotives d’aiguillage, industrielles et de passagers construites à partir de 2030 devront fonctionner dans des configurations à zéro émission en Californie et pour le transport de fret à partir de 2035.
« Avec la nouvelle réglementation, nous nous dirigeons vers un avenir où toutes les opérations de transport dans l’État seront à zéro émission », a déclaré la présidente du CARB, Liane Randolph.
Le CARB a voté en août pour exiger que tous les nouveaux véhicules vendus dans l’État d’ici 2035 soient des hybrides électriques ou électriques rechargeables. L’administration Biden doit encore approuver les dérogations pour que la Californie mette en œuvre la nouvelle réglementation.
Reportage de David Shepardson Montage par Bill Berkrot
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