Fin février, le résident de Culver City, David Andreone, a publié une photo de son Black Model 3 Tesla sur Facebook et Instagram et l'a offert à la vente pour 35 000 $. Bien que les messages aient reçu des dizaines de commentaires, aucun acheteur n'a émergé.
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Andreone, 59 ans, a déclaré qu'il aimait conduire la voiture, mais a pris la décision de vendre après que l'association de la marque avec le co-fondateur et chef de la direction Elon Musk est devenu trop utile à porter.
Musk, largement considéré comme un visionnaire excentrique qui a popularisé les véhicules électriques, a occupé une position de premier plan dans l'administration Trump en tant que chef du soi-disant ministère de l'efficacité du gouvernement, ou Doge, depuis janvier.
Autrefois champion de l'activisme du changement climatique, Musk représente désormais l'ordre du jour du président Trump, y compris les efforts pour réduire le gouvernement fédéral et faire reculer les protections environnementales.
« Je n'ai jamais acheté ou loué une voiture pour des raisons politiques », a déclaré Andreone. «Maintenant, j'ai l'impression de vouloir m'en débarrasser d'un pour des raisons politiques. Je suis juste un peu choqué et consterné par ce qu'il fait.
Alors qu'Andreone vend son véhicule, d'innombrables autres conducteurs de Tesla se débattent avec ce que les voitures représentent et s'ils veulent être connectés avec la marque. Certains sont gênés ou honteux par l'association avec Musk, ont-ils dit, et plusieurs ont giflé sur des autocollants pour pare-chocs qui permettent aux gens de savoir qu'ils aient acheté la voiture avant que Musk n'occupe son nouveau rôle public.
Bien que Musk et Tesla dominent toujours le marché des véhicules électriques, le contrecoup contre la politique conservatrice de Musk pourrait contribuer au cours de la plongeon de Tesla et à la baisse des valeurs de revente, en particulier dans la Californie libérale, ont déclaré des experts de l'industrie.
L'action Tesla a chuté de 26% au cours du dernier mois et a chuté de 37% pour un an, ce qui reflète des préoccupations parmi certains investisseurs que Musk ne passe pas suffisamment de temps à s'occuper de ses activités les plus en vue.
Les manifestations interviennent à un moment charnière pour Tesla, qui faisait déjà face à un ralentissement.
Véhicule l'année dernière, a rapporté la société en janvier. Les livraisons sont tombées à 1,79 million, une baisse de 1,1% par rapport à 1,81 million de véhicules en 2023, une baisse que les analystes ont attribué à un manque de nouveaux modèles dans un marché de plus en plus concurrentiel pour les véhicules électriques.
Le bénéfice a augmenté de 3% à 73 cents par action au quatrième trimestre (à l'exclusion des éléments ponctuels), en dessous des 77 cents que les analystes avaient estimés.
Bien qu'il soit basé à Austin, au Texas, Tesla conserve des liens importants avec la Californie, avec une grande usine de fabrication à Fremont.
Un représentant de Tesla n'a pas répondu aux demandes de commentaires.
Dans un effort pour renforcer la popularité de Tesla parmi ses partisans, Trump a un nouveau modèle rouge sur la pelouse de la Maison Blanche cette semaine. C'était un spectacle de loyauté envers le musc qui va certainement gagner Tesla à certains fans du bon côté du spectre politique, selon les experts, mais il est sûr d'aliéner d'autres. L'approbation a augmenté les actions de Tesla, qui ont bondi de 8% mercredi pour clôturer à 248,09 $.
« La question est de savoir si Musk gagne plus de gens qu'il ne le perd? » a demandé Karl Brauer, analyste à iSeecars.com. Les prix de revente pour Teslas d'occasion pourraient suggérer qu'il existe une demande plongeante pour les véhicules, a-t-il déclaré.
En février, Tesla a dominé la liste des marques qui ont perdu la valeur la plus de revente d'une année sur l'autre, suivie de Maserati et Chrysler, selon les données fournies par Brauer. Le prix d'une Tesla Model S et du modèle Y d'occasion a chuté chacun d'environ 16% le mois dernier par rapport à l'année précédente. Le prix d'un modèle d'occasion 3 a baissé de 13,5% sur la même période.
« Le prix est le reflet de l'offre et de la demande », a déclaré Brauer. « Il se pourrait donc que personne ne veuille les acheter plus, ou qu'il y en a un afflux massif disponible, ou les deux. »
Au milieu des inquiétudes des investisseurs, les opposants à Trump se sont organisés contre Musk et sa compagnie automobile, organisant des manifestations pour encourager les gens à se débarrasser de leur Teslas et à dénoncer Musk. D'autres ont retiré leur frustration par les véhicules électriques et leurs bornes de recharge.
À San Francisco, les dépliants publiés dans la ville présentent une photo de Musk et conseillent aux lecteurs de «vendre votre swasticar».
Musk a rejeté les accusations selon lesquelles le salut était un geste de l'ère nazie et a accusé les médias libéraux de mal interpréter ses actions.
L'activisme politique contre une marque de véhicule n'est pas courant, a déclaré Brauer, cela s'est déjà produit. Au milieu des années 2000, alors que la conscience du changement climatique se levait, beaucoup ont commencé à protester contre les grands comme des Hummers en leur jetant des œufs.
Musk a d'autres entreprises en dehors des véhicules électriques, notamment le fabricant de vaisseaux spatiaux SpaceX, le fournisseur de services Internet StarLink et la société de neurotechnologie Neuralink. Mais son image conservatrice est le plus étroitement liée à Teslas, et les voitures sont devenues inséparables de sa marque personnelle.
« Musk va devoir faire un meilleur travail pour équilibrer ses doges et les responsabilités de Trump par rapport à la PDG de Tesla », a déclaré Dan Ives, analyste chez Wedbush Securities qui a une note d'achat sur Tesla Stock. « Lorsque vous êtes tellement synonyme d'une marque, c'est un équilibre minutieux et il a presque atteint un point de basculement. »
Ives a estimé que moins de 5% des propriétaires de Tesla seraient dissuadés d'acheter une autre Tesla en raison des actions politiques de Musk. Mais la mauvaise réputation pourrait nuire aux résultats de l'entreprise, a-t-il déclaré.
« Lorsque vous vendez un véhicule grand public et que vous prenez une affiliation politique comme celle-ci, il y a un inconvénient », a déclaré Ives.
Musk a perdu sa faveur auprès de nombreux clients qu'il a fait appel, notamment le pilote de Tesla, Dan Bateman, 75.
Bateman, un résident à la retraite du bar en diamant qui a conduit une Tesla depuis cinq ans, a déclaré qu'il n'était plus satisfait de l'image que la voiture dépeint. Il s'identifie politiquement comme le centre-gauche et voulait un véhicule électrique pour aider à retirer les voitures de gaz de la route, a-t-il déclaré.
« Ma déclaration initiale était que je fais ma petite partie pour mettre fin au changement climatique », a déclaré Bateman. «Il n'y aurait pas de voitures électriques sur la route sans Elon et il semble qu'il ait tourné le dos à cela. J'ai l'impression d'avoir été trahi.
Bateman n'a pas l'intention de vendre son Tesla, mais il a mis un autocollant pour pare-chocs qui se lit comme suit: «J'ai acheté ceci avant que nous savions qu'Elon était fou.»
Plusieurs sont disponibles en ligne pour les chauffeurs de Tesla qui souhaitent montrer leur désapprobation. «C'est ma dernière Tesla», dit l'un d'eux.
Bateman a dit qu'il était frustré par les actions de Musk, mais la valeur de revente de sa voiture a trop chuté pour avoir du sens de vendre. Il l'a acheté pour environ 90 000 $, a-t-il dit, et estime que cela vaut maintenant 13 000 $.
« Je ne peux pas me permettre de le supprimer », a-t-il déclaré. «Je me sens tellement déçu par lui.»
Tesla a été l'option la plus importante parmi les véhicules électriques depuis des années et était autrefois la seule option grand public, a déclaré Sam Abuelsamid de la société de technologie de transport Telemetry Insights. Les premiers adoptants EV qui étaient passionnés par l'aspect changement climatique ont probablement été attirés par la marque, a-t-il déclaré.
« Les gens qui achètent des véhicules électriques ont été un peu plus à gauche politiquement », a déclaré Abuelsamid. «Ils sont généralement plus enclins à croire que le changement climatique est un problème et que nous devons y faire quelque chose.»
Comme Bateman, de nombreux chauffeurs de Tesla croient que Musk a perdu de vue la mission qui les a attirés dans les véhicules en premier lieu, a-t-il déclaré.
« Comme ils ont vu Musk montrer ses vraies couleurs sur sa politique personnelle et ses attitudes personnelles, ils ont décidé que ce n'est pas quelqu'un qu'ils veulent soutenir avec leurs dollars », a déclaré Abuelsamid.
Le personnage public de Musk crée des problèmes pour tous les chauffeurs de Tesla, pas seulement ceux qui s'opposent à Doge et à l'administration Trump. Un conducteur Cybertruck, qui a demandé à ne pas être nommé par peur des représailles, a déclaré que quelqu'un avait récemment laissé un message grossier tiré de poussière sur son véhicule.
Le résident du comté de Ventura, âgé de 44 ans, a ordonné à son cybertruck en 2019, quelques jours seulement après que les précommandes soient disponibles. Il l'a reçu en septembre 2024 et a déclaré qu'il n'avait jamais eu de motivations politiques pour effectuer l'achat de 130 000 $.
« Musk va faire ce qu'il veut et ce qu'il pense être juste et je ne le juge pas nécessairement pour cela », a déclaré le conducteur de CyberTruck. «Mais il aliéne une grande partie des consommateurs et entraîne potentiellement des réactions contre les clients existants.»
Il s'inquiète pour que son camion soit endommagé lorsqu'il le laisse garé pendant de longues périodes, mais il n'a pas honte de le conduire.
« Je ne l'ai pas acheté comme symbole politique », a-t-il déclaré. «Ce n'est pas comme si j'avais des choses politiques sur le camion ou quelque chose comme ça. Alors pourquoi devrais-je me sentir gêné?
