Le président Trump a signé jeudi une législation visant à annuler les ambitieuses normes d'ambitieuses d'émissions automobiles, y compris une règle historique qui aurait finalement interdit les ventes de nouvelles voitures à gaz en Californie d'ici 2035.
Dans une cérémonie de signature du projet de loi dans la salle est de la Maison Blanche, Trump a critiqué les exigences zéro-émission prévues de la Californie pour les ventes de voitures neuves comme «une catastrophe pour notre pays». Au cours d'un discours sinueux de 50 minutes, il a fait valoir que la réglementation de la Californie augmenterait les prix des voitures, Hobble American Car constructeur et exercerait une pression incroyable sur les réseaux électriques à travers le pays.
« Nous sauvons officiellement l'industrie automobile américaine de la destruction en terminant le mandat du véhicule électrique de Californie, une fois pour toutes », a déclaré Trump aux applaudissements d'une salle remplie de législateurs conservateurs et de représentants commerciaux.
« Cet horrible schéma abolirait efficacement le moteur de combustion interne, que la plupart des gens préfèrent », a poursuivi Trump.
Trump s'est vanté que la législation «tuerait les mandats de Californie pour toujours», déclarant qu'elle précipiterait des plans progressistes pour accélérer l'adoption de véhicules électriques.
« Ils ne peuvent pas nous amener au tribunal », a-t-il déclaré. «Ils ne peuvent pas faire de choses qu'ils peuvent faire avec les décrets, et c'est permanent.»
Mais quelques instants après avoir signé les trois projets de loi, California Atty. Le général Rob Bonta a dirigé une coalition de 10 procureurs généraux dans le dépôt d'une action en justice pour contester les lois de Trump, qui avaient été approuvées par le Congrès en mai. Bonta a fait valoir illégalement le Congrès pour bouleverser les règles d'émission de la Californie en invoquant la loi sur la révision du Congrès, une loi conçue pour permettre aux législateurs d'annuler les principales règles fédérales adoptées vers la fin d'une administration présidentielle. La Californie et plusieurs experts des règles du Congrès ont déclaré que la loi sur la revue du Congrès ne pouvait pas être utilisée pour annuler les dérogations fédérales qui permettaient à la Californie de faire respecter ses normes d'émission automobile.
« Nous faisons cela pour nous assurer que les générations futures héritent d'une planète vivable avec de l'air respirant », a déclaré Bonta lors d'une conférence de presse jeudi matin. « Pendant ce temps, l'agenda diviseur et partisan du président met en danger nos vies, notre économie et notre environnement. C'est imprudent, c'est illégal, et à cause de cela, nous reverrons l'administration Trump en cour pour la 26e fois. »
En signant ces trois projets de loi, Trump a invalidé certaines des réglementations les plus innovantes adoptées par les fabricants de règles environnementales californiennes et sous-écarte l'autorité de longue date de la Californie pour établir des normes d'émission de véhicules plus rigoureuses:
- La règle Advanced Clean Cars II aurait obligé les constructeurs automobiles pour vendre des concessionnaires californiens un pourcentage croissant de nouveaux véhicules hybrides à émission zéro ou à longue portée, à partir de 35% en 2026. Le règlement aurait abouti à l'interdiction de la vente de nouvelles voitures à gaz en Californie en 2035.
- La règle avancée des camions propres, qui aurait nécessité un pourcentage significatif de ventes de camions moyens et lourdes sera à zéro émission d'ici 2035.
- La règle omnibus du moteur et du véhicule en service lourd qui a établi des normes de moteur plus propre et des garanties requises pour les nouveaux véhicules lourds.
Dans son deuxième mandat, Trump a attaqué à plusieurs reprises les ambitieuses règles d'émission automobile de Californie, y compris le règlement Advanced Clean Cars II, qu'il a mal décrit comme un mandat de véhicule électrique. La règle ne bloque pas la vente de voitures à gaz d'occasion ou d'autres véhicules à émission zéro, comme les voitures à hydrogène.
En raison de sa qualité de l'air historiquement mauvaise, la Californie est le seul État qui a été autorisé à adopter des normes d'émission automobile qui sont plus strictes que les normes fédérales. De nombreux autres États démocratiques respectent les règles d'émission automobile de la Californie, qui a exercé des pressions sur les entreprises automobiles pour se conformer aux règles progressistes de l'État. Cela a contrarié un certain nombre de républicains, dont Trump, qui croient qu'il devrait y avoir une liste unifiée des normes automobiles établies par le gouvernement fédéral.
« Cela nous a fait attacher des nœuds pendant des années », a déclaré Trump dans ses remarques jeudi matin. «Ils adopteraient ces règles folles en Californie, et 17 États le feraient. Les constructeurs automobiles ne savaient pas quoi faire parce qu'ils construisent vraiment des voitures pour deux pays.»
Mais la Californie a besoin d'une renonciation fédérale de la US Environmental Protection Agency pour que ses normes d'émission automobile de réglage du rythme soient exécutoires.
Michael Regan, l'administrateur américain de l'EPA pendant l'administration Biden, a accordé plusieurs dérogations en Californie, dont deux en décembre 2024.
Avant le renversement des règles d'émission automobile en Californie, les deux
Le parlementaire du Sénat et le Bureau de la responsabilité du gouvernement avaient déterminé que ces dérogations fédérales ne sont pas des règles, ce sont des ordonnances administratives, et non soumises à la loi sur la révision du Congrès.
Malgré ces décisions, le Sénat a avancé le vote et a avancé le projet de loi sur le bureau de Trump avec un simple vote majoritaire.
