Au début de la période de cruceros, vous trouverez le débat sur l'augmentation de la consommation d'eau potable de ces derniers. gigantes del mar, authentiques villes flottantes avec divers miles de personas a bordo y provistas de todo tipo de atracciones acuáticas. Les cruceros suelen sont sur le point de mira pour su grande diversité d'impacts écologiquestanto por tierra (génération de résidus solides), por mar (vertidos de aguas résidues) et por aire (émissions de gaz contaminants). Sans embargo, le gasto d'eau, sur tout ce qui coïncide avec les époques de la suite, est ce qui désata les débats des maires. Y a-t-il vraiment de l'eau qui gaspille un crucero ?
Les cifras varientdonc, en dehors de la taille du véhicule et de sa capacité, ce n'est pas non plus une nouvelle génération d'autres personnes plus anciennes, qui dépend également de certaines de ses routes de navigation, de sa base au port ou à l'est de l'escalade, et d'autres facteurs.
Disparité de cifras
Il existe de nombreux studios sur le gasto de agua de los cruceros. L'un des plus connus a été réalisé en 2020 par l'Université des Îles Baléares (UIB). Les cifras sont vraiment impressionnantes. Analyser les buques del puerto de Palma, l'étude arrive à la conclusion de que Les cruceros qui ont leur base à Puerto de Palma et qui vous permettent de commencer votre itinéraire touristique en Méditerranée présentent une grande consommation d'eau. devant les cruceros en transit qui vont s'intensifier. Los primeros cargan, cada vez que amarran, 628.000 litres, lo que supone 285 litres chargés par passager pour un véhicule avec 2.200 personnes de médias. Si seulement cela s'intensifie, la charge est réduite à 69.000 litres par amarre.
Crucero avec des attractions d'eau à bord / pxici
Ces données sont considérablement rebajados tanto par la patronale du secteur, CLIA, comme par les Autoridades Portuarias de certains des grands ports récepteurs de cruceros, comme la propia Palma et Barcelone.
L'Autorité Portuaire des Baléares, même année où l'UIB a publié ses informations, a émis une note sur la réduction de la consommation d'eau chargée à la frontière des systèmes d'assainissement. 90 litres par touriste, c'est décidé, casi trois fois moins que les 285 litres de l'atelier de la ville. Tous les cruceros qui sont passés par le port de Palma en 2019 ont transporté 200 895 tonnes d'eau (pour un total de 600 bateaux), selon cet organisme.
Pese a todo, ce cifra ne représente pas moins de 20 000 camions citernes en un seul an pour abaisser les cruceros de Puerto de Palma. Concrètement, j'ai lancé une offre de 33 camions remplis d'eau pour chaque achat.
Chaque jour est plus autosuffisant
De son côté, l'expert en transport Javier Ortega Figueiral, dans un article publié en 2023 sur escalabarcelona.com, a expliqué que «les 80% des cruceros qui sont récupérés à Barcelone sont complètement autonomes dans la génération d'eau et ne nécessitent pas de tomarla dans les muelles de puerto« . Il est également équipé d'installations de production et de stockage d'eau douce qui permettent de les obtenir directement à partir de la mer. L'épuration des eaux résiduelles du bord et le dessalement de l'eau de la marina sont des voies d'épuration qui permettent d'abreuver une grande quantité d'eau aux portes.
Ces systèmes sont nécessaires pour assister à las piscines, parcs aquatiques, lavanderías, cuisines et réfrigération d'un cruceronecesidades que, sumadas, suponen une quantité d’ingente d’eau.
Icône des mers, l'un des plus grands cruceros du monde avec des parcs aquatiques / Agences
Ortega Figueiral affirme que «la captación (de l'eau) de la rouge dans un crucero est de 27,2 litres par personne, c'est une part de la consommation moyenne d'un habitant de la ville et c'est également très important pour la consommation moyenne des hôtels des hôtels ».
En outre, le patron des cruceros, CLIA, assure que ces bateaux produisent, en général, les 90 % de l'eau consommée.
Mais, mer comme mer, ce qui est sûr, c'est qu'un crucero sigue llevándose une grande quantité d'eau des villes et des acuíferos. Compte tenu des innovations techniques et de l'incroyable efficacité du dessalement et de l'épuration à bord, il faut continuer à avoir de l'eau des portes là où elle est recalée.
Barcelone et Ibiza dit basta
Deux de ces ports ont décidé de décider de cette situation, en particulier lorsqu'il s'agit d'une demande d'eau pour une partie des cruceros qui sont produits dans des situations de grave suite.
C'est le cas du port de Barcelone, qui en 2024 sera obligé de refuser le niveau illimité d'eau potable à ces bateaux por la escasez de lluvias. Ensuite, le président du port, Lluís Salvadó, a annoncé un rapport avec les entreprises pour diriger l'eau « uniquement en cas de nécessité extrême» et quand on ne trouve pas « des alternatives viables ».
De hecho, l'actuel alcade, Jaume Collboni (PSOE), a abaissé son annonce désir de « réduire à zéro » l'échelle de cruceros au port de Barceloneégalement pour la masificación turística que conllevan.
Lo mismo ha sucedido este mismo año en el puerto de Ibizaaux Baléares. Allí, la suite a été trouvée jusqu'au point où l'abstecimiento hydro de l'île dépend des dessaladores en verano. Pour cela, cela a causé un problème particulier avec le fait que les cruceros ont levé la petite eau de poisson que cela faisait à Ibiza.
Ya hay puertos españoles qui ponen límites a la recarga de agua para cruceros /Pinterest
L'année passée se suppose que una de ces embarcaciones recibía una media de entre 150 y 200 toneladas de agua de pozo a la semana o cada días días durante dos meseses y medio. Cela représente une promotion de 700 toneladas de agua al mes, selon les informations du Diario d'Ibiza. Cette quantité sera suffisante pour couvrir les besoins d'une personne pendant 5 263 jours, ou 14,4 ans, et 2 134 jours ou 5,8 ans pour le cas d'une famille de quatre membres. Vous devez toujours tenir compte de la consommation journalière moyenne d'une personne de 133 litres signalée à l'Instituto Nacional de Estadística.
Avant cette situation, le président de l'île, Vicent Marí (PP), a tenu à suivre l'exemple du président du port de Barcelone et à orienter également les entreprises de cruceros qui ne se chargent pas de l'eau d'Ibiza.
« Il s'est compromis avec ce suministro d'eau qui se daba en determinados cruceros. Nous avons fait une étape importante, fruit de ce dialogue, et nous ne pouvons pas nous retourner vers l'eau (de los pozos d'Ibiza), a no ser que surja un problema ponctuel« , a déclaré le président du Consell Insular de Ibiza.
