Alain Visserancien vice-président du marketing pour Voitures Volvo, est lié au monde de l’automobile depuis 35 ans, une industrie qui, selon lui, ne peut être qualifiée de pérenne tant que son objectif reste de vendre plus de voitures et qu’il cherche à révolutionner avec Link & Co, basé sur l’utilisation des véhicules par abonnement. « J’ai deux fils, âgés de 22 et 26 ans, qui m’ont demandé il y a environ sept ans : papa, qu’as-tu fait toute ta vie ? La réponse a été de vendre des voitures, ce qui ne m’a pas fait du bien. C’est alors que je me suis dit , je dois me faire quelque chose créer le sentiment de faire quelque chose de bienVisser a expliqué.
C’est alors qu’il voit l’opportunité de créer Link & Co, société appartenant à Groupe Geely (propriétaire de Volvo, Polestar et Lotus) et qui offre aux utilisateurs la possibilité d’accéder à un hybride rechargeable auto-produit, le « 01 », par abonnement, ainsi que de le louer à des tiers sans l’utiliser. Link & Co cherche à donner réponse à une tendance mondiale cohérent dans le sens où, de plus en plus, « les gens dépensent plus pour faire des choses que pour acheter des choses », tout en contribuant à promouvoir la véritable durabilité de l’industrie automobile, a déclaré son PDG.
« Notre problème n’est pas celui de la demande, mais de l’offre. Il y a des gens qui veulent acheter quelque chose de différent »
« L’industrie dit qu’elle est maintenant durable parce que fabrique des véhicules électriques, mais c’est un canular. C’est de l’hypocrisie de dire que nous sommes durables alors que l’objectif est toujours de vendre plus de voitures », a critiqué Visser, qui a également travaillé chez Ford et General Moteurs. En moyenne, une voiture n’est utilisée que 5% du tempstandis que 95% du temps restant reste garé, ce qui, selon lui, montre que le système de fabrication et de consommation actuel n’est pas durable.
Ainsi, en plus de pouvoir accéder à leurs voitures en payant une redevance mensuelle de 550 euros -comprend l’assurance et l’entretien et peut être annulée à tout moment-, ces équipé d’un logiciel permettant de le louer à des tiers lorsqu’il n’est pas utilisé (option disponible en Espagne en septembre). Créée en 2017, elle est déjà présente en Belgique, Hollande, Allemagne, Suède, France, Italie et Espagne, pays dans lesquels elle a déjà livré quelque 15 000 véhicules, 95% par abonnement Oui 5% à l’achatselon Visser, qui a souligné que 20% des utilisateurs font du « covoiturage » (location à l’heure).
Depuis leur arrivée en Espagne, en 2021, ils ont livré 800 voitures et ils pourraient terminer l’année avec 4 000 ou 5 000 de plus s’il n’y avait pas la crise des micropuces. « Notre problème n’est pas celui de la demande, mais celui de l’offre », selon Visser, pour qui les chiffres montrent qu' »il y a des gens qui veulent autre chose qu’acheter ». Lorsqu’on lui a demandé pourquoi ils n’avaient pas choisi de travailler avec un modèle 100 % électrique, il a répondu que c’était parce que l’infrastructure de recharge en Europe était insuffisante et restera jusqu’à au moins fin 2023 ou début 2024.
Ce sera alors qu’ils lanceront un pur électrique, plus petit et plus moins cher que « 01 »selon l’exécutif, qui a souligné que si les prix actuels de l’électricité sont très élevés, c’est parce que l’industrie a fait l’erreur de se concentrer uniquement sur les grosses voitures.
Il a également inculpé des hommes politiques qui, selon lui, « dorment encore », et ne favorisent pas le déploiement de points de recharge assez rapidement pour répondre à la demande. « Le seul pays au monde où il y a des infrastructures, c’est la Norvège qui, curieusement, a de l’huile« , a souligné Visser, qui a demandé pénaliser les véhicules à combustion et réduire l’utilisation des véhicules électriquessoit fiscalement, soit en ne laissant entrer que ceux-ci dans les villes.
Alain Visserancien vice-président du marketing pour Voitures Volvo, est lié au monde de l’automobile depuis 35 ans, une industrie qui, selon lui, ne peut être qualifiée de pérenne tant que son objectif reste de vendre plus de voitures et qu’il cherche à révolutionner avec Link & Co, basé sur l’utilisation des véhicules par abonnement. « J’ai deux fils, âgés de 22 et 26 ans, qui m’ont demandé il y a environ sept ans : papa, qu’as-tu fait toute ta vie ? La réponse a été de vendre des voitures, ce qui ne m’a pas fait du bien. C’est alors que je me suis dit , je dois me faire quelque chose créer le sentiment de faire quelque chose de bienVisser a expliqué.
