Un total de 69 organisations Interacionales de la Sociedad Civil Advierten a la Organización Marítima Internacional (Omi) Sobre los Riesgos ambientales y para la seguridad alimentaria que présentan los biocombustibles. Este Organismo Celebra esta Semana en Londres Nuevas NegoCiaciones Para Dar Con Una Norma Mundial Sobre Bangubles (GFS), La Regulación Con La Que Aspira a Descarbonizar El Transports Marítimo. Esta Reninión «Marcará el Futuro del Transportte Marítimo Internacional», Aunque Países Como Brasil O Argentine promonen impulsion estos carburantes Como Sustitutos a los combustibles fósiles en los buques.
En función de cómo se diseñe la política gfs, los actistas señalan que el transportte marítimo mondial optar por dos caminos: o bien acélera su transición hacia las energías renovable oen se termina conirtas en un grenect «Destructivos».
Los Buques Afrontan El Reto de Su Descarbonización / Unplash
«LOS 176 Estados Mimbros Deben Oponerse a la Promoción de Los Biocombustibles en el transporte marítimo interacional y comprometerse con et futuro propulsado por energías limbpias gentinas», Dijeron las oenegés en un comunicado difundido a los medios.
Pas de répétiteur «Erreur» de la Aviación
Las Organizaciones, Lideradas por biofuelwatch y la Coalición Mundial Por los Bosques, Enviaron una Carta Abierta a la Secretaría de la Omi, Con Los Delegados en Copia, en la que manifestaron su Préocupación por Que el Sector Marítimo Cometa « El Mismo Erreur » Aviación en su apuesta por LOS Biocombustibles.
La Misiva Señala También al Gobierno Brasileño, Anfitrión Este Año de la Cumbre del Clima de Naciones Unidas (COP30). Leaa que SEA BRASIL Uno de los Mimbros de la Omi Que Presiona para el uso de biocombustibles en el transportte marítimo. Algo que Achacan A Los Planes del País para aumentar El Mercado Mundial de Su Industria de Biocombustibles en Expansión.
Avión propulsado por biocombustibles / Agencenias
«Si la omi aprueba los biocombustibles como« combustible bajo en carbono », provocará más destrucción de la selva tropical y acaparamiento de Tierras, al timpo que acelerará el cambio climático», afirmó amuth ernsting, de lag biofuelwatch. « Las comunidades del Sur Global Ya están soportando el peso de las plantaciones de monocultivos; Su expansión para alimentar un maire Crecimiento de los biocombustibles agravaría la crise », Agggó.
Entre Los Días 17 y 21 de Febroro la Capital de Reino Unido Acoge La REUNIón en la Que la Omi Ultimará la Política climática global para el secteur Marítimo, Paso necesario para Cumplir con Su Compromiso climático. Para 2030, El Transportste por Mar debería Haber Reducido A Nivel Global Sus Enisiones anuales de Gases de Efecto Invernadero en Al Menos un 20% – Intentando Llegar al 30% – Comparado Con Los Niveles de 2008. Y, para 2040, la omi Se propone HABER REBAJADO LAS EMISIONES ANUALES DEL DECTEUR ENTRE UN 70 Y UN 80 POR Ciento.
Acelera de la Deforestación y otros impactos
Los Actistas, que Defienden La Lucha Contra la Crisis CliMática, Recalcan Que No Todo Vale. Avisan de Los Riesgos que Los Biocombustibles Acarean para la DeforestaciónLos Derechos de la Tierra, El Consumo del Agua y Fertilizantes y la Seguridad AlimentariaSobre Todo en los Países del Sur Global.
Los biocombustibles se obtiennen a menudo a Través de la Deforestación / Mighty Earth
Desde La ONG Transport & Environment Calculan Que en 2035, Siguiendo las proyeccionnees acels, los Biocombustibles Podrían Representar Hasta Un 44% de la demande Energética de Los Buques del MundoY Adventen de Que, De Estos, La Maire Parte Procéderá de cultivos Destinados a la Alimentación Humana y Animal (Soja y Palma aceitera), A Menos que la Política Sobre Biocombustibles Trate de Excluir Esasasas.
Además, apuntan varios ejemplos que a su Juicio se podrían seguir para no correr esos riesgos: « Las Materias primas alimentarias ya están excluidas en la ue en virtud de los reglamentos fueleU maritime y rafueleu; tailandia ha redudo el contendido de aceite de palma de su biodiérise; nueva zelanda ha revocado su Mandato sobre biocarburante; .Uu.) Ha puesto un límite al combustible de Aviación sostenible (saf) Derivado del aceite de soja « .
