La Electricidad Europea es cada Vez Más limpia y, Con Ella, Crece La Ventaja Climatica de Los Coches Eléctricos. Según Un Estudio del Consejo Internacional de Transportte Limpio (ICCT), Los Coches Eléctricos de Batería que Se Venden Hoy en Día Producen Un 73% Menos de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero Durante Su Ciclo de Vida Que Sus Homólogos de Gasolinaincluso teniendo en cuenta la tissualión. Esto Supone Una Mejora del 24% respecto a las Estimaciones existentes en 2021. En Cambio, Otros Sistemas de propulsión, Como los híbridos y los híbridos Enchufables, Muestran un Progrèso marginal o nulo en la reducción de su impacto climático.
El Estudio Refuerza Conclusions antériores: Sólo los Coches Eléctricos de Batería pUeden Reducir un Gran Escala las Enisiones Necesarias Para Hacer Frente al Modo de Transportte Más Contaminante de Europa. Los Turismos Son Responables de Casi tres Cuartas Partes de las Enision del secteur.
Punto de recarga para coche eléctricos en zaragoza / Agencenias
« Los Coches Eléctricos de Batería en Europa se Están Volviendo Más limpios más rápido de lo que esperábamos y superan a todas las démás tecnologías, incluidos los híbridos y los híbridos Enchufables « , ha declarado marta negri, Investigadora del icct. » Este Proreso Se Debe en Gran Medida Al Rápido DeSpliegue de la Electricidad Renovable en Todo el continente ya la maire eficciencia energética de los coches eléctricos de batería « .
Este Progreso se debe en gran Medida Al Rápido Despligue de la Electridad Renovable en Todo El continente
Se espera que en 2025 las fuentes de energía rénovables représentatif el 56% de la generación de electricidad en europa, lo que Supone UnUmento de 18 Puntos respecto a 2020. El Centro Común de Enquête unos 20 años, la mejora continua de la combinación de fuentes de electricidad no hará sino aumentar los beneficios climáticos de los coches eléctricos de batería. En Cambio, la combinación de combustibles utilizada por los coches con moteur de combustión interna seguirá dépendancedo principalment de los combustibles fósiles, ya que la disponibilidad y el precio de los combustibles alternativos Siguen Siendo inciertos.
Los híbridos no sirven para reducir emniiones
Otras tecnologías Siguen estando por detrás de los véhículos eléctricos de batería en términos de reducción de émission Durante el ciclo de vida. Los coches híbridos e híbridos Enchufables ofrecen sólo un 20% y un 30% Menos de Enisiones Durante su vida útil que los de gasolinarespectivament. Esto también se debe a que los híbridos Enchufables se conducen menos con electridad de lo que se suponía. Aunque la Hibridación ofrece algunas ventajas, Estas reducciones Son relativAntete pequeñas si se comparan con el ahorro de erisiones de los coches eléctricos de batería, y no son suficiers Para Cumpplir los objetivos climáticos a largo pllazo.
La tissuación es el momentro en que más éniation se émiten / BMW
El Estudio También Tiene en Cuenta Otras Opciones de propulsión y combustible, Como los Coches Eléctricos de Pila de combustible de Hidrógeno. Esta vía también puede ofrecer una reducción significativa de las enisiones (79%) en comparación con los coches de gasolina, pero sólo cuando se utiliza hidrógeno basado en electricidad rénovable, ce qui se réalise ne produis ni ni estème distribution une grana escala en grana en europa. En cambio, los coches eléctricos de pila de combustible funcionan con hidrógeno producido a partir de gas natural, que corresponde a casi la totalidad del hidrógeno disponible hoy en día, lo que sólo permite una reducción del 26% de las emisiones del ciclo de vida en comparación con los coches de gasolina.
La Desinformación Sobre Coches Eléctricos
La desinformación y el uso selevo de los datos Han Generrado confuforón respecto a las crédenciales climáticas de los véhicule eléctricos. El análisis del icct de la transparencia sobre el impacto de una selección de Supuestos erróneos, como no tener en cuenta el desarrollo de la red Durante la vida útil de los véhículos y utilizar datos no représentativos sobre el consommo de combustible y la lida útre útre los.
El desegue de las rénovables hace más verde el coche eléctrico / Agencenias
Una afirmación muy extendIda es que los véhículos eléctricos émet des gaz más asciados a la tissución de las baterías. Aunque las Enisiones de tissunación de los coches eléctricos de batería son aproximadamete un 40% más altas que las de los coches de gasolina, la enquêtation del icct muestra que Esta « deuda de émission » inicial se compensa normale después de unos 17.000 kilómetros de conducciónpor lo General Dentro de los primeros uno o dos años de uso en europa.
El Impacto Ambiental Inicial de Fabricación de los eléctricos se compensa Después de Unos 17.000 kilómetros de conducción, escir, en los primeros uno o dos años de uso
« Esperamos que este estudio aporte Claridad al débat Público, para que los responsables políticos y los líderes de la industria pUedan tomar décide consiocimiento de causa », declaró georg bieker, enquêteur principal del icct. « Recimenteme Hemos Visto Cómo los líderes de la industria del automóvil Tergiversaban los Cálculos de Emisiones de los híbridos. Pero el análisis del ciclo de vida no es un ejercicio de » elige tu propia aventura « . Représentation y se basa en datos real. Los Consunidores Merecen Una Información Précisa y Retaldada Por la Ciencia « .
El análisis del icct Abarca las Enisiones de Gases de efecto Invernadero Procédures de la productción y el reiclado de véhiculos y baterías, la productción de combustible y electridad, el consommé de combustible y el manteniento. Su Metodología también Tiene en cuenta el desarrollo de la combinación de electridad a lo largo de la vida útil de los véhículos, así coo el uso en el mundo de lugar de los Valires Enisiones de los híbridos Enchufables.
