Le prix des véhicules électriques aux États-Unis augmentera probablement en raison des nouveaux tarifs de l'administration Trump, mettant potentiellement compromettre les objectifs climatiques ambitieux de la Californie.
Au cours du dernier mois, l'administration Trump a annoncé qu'elle imposerait des tarifs à de nombreux plus grands partenaires commerciaux des États-Unis, sur une gamme de marchandises importées.
Les tarifs prélèveraient une taxe – et augmenteraient les prix – sur le café importé, l'électronique et d'autres marchandises. Mais peut-être qu'aucun secteur de l'économie ne sera plus affecté par les tarifs que l'industrie automobile, qui dépend des chaînes d'approvisionnement mondiales pour les matières premières, les pièces et l'assemblage des véhicules.
«La chaîne d'approvisionnement pour la fabrication de véhicules est assez étroitement intégrée dans plusieurs pays – en particulier le Canada, les États-Unis et le Mexique», a déclaré Danny Cullenward, chercheur principal du Kleinman Center for Energy Policy de l'Université de Pennsylvanie. « Si un tarif s'applique à chaque fois qu'il y a un passage à la frontière, cela aura des impacts massifs sur la fabrication de véhicules. »
Trump le mois dernier a imposé et certaines pièces automobiles. Si les tarifs restent en place, les experts s'attendent à ce que tous les véhicules vendus aux États-Unis – puissants ou électriques – deviennent plus chers, ce qui motivait peut-être les conducteurs à conserver leurs voitures plus anciennes.
«Je pense que nous achèterons complètement moins de voitures, ce qui n'est pas bon pour l'économie et l'environnement», a déclaré Gil Tal, directeur du Centre de recherche sur les véhicules électriques à UC Davis. «Parce que les voitures neuves – électriques et gaz – sont généralement plus efficaces et plus propres.»
Les véhicules électriques pourraient être particulièrement sensibles aux augmentations de prix. Les batteries au lithium-ion dans les véhicules électriques ont été traditionnellement fabriquées avec des métaux rare-terrains, tels que le cobalt et le nickel, qui se trouvent largement à l'étranger. Bien que certains constructeurs automobiles américains passent à de nouvelles batteries qui ne dépendent pas de ces minéraux rares, bon nombre des plus grands producteurs de batteries EV se trouvent en Chine, en Corée du Sud et au Japon.
Trump a annoncé mercredi sur la vérification de la vérification qu'il placerait a.
«Une grande partie du [EV] Les batteries viennent toujours de Chine « , a déclaré Tal. » Certaines constructeurs automobiles seront plus touchés par cela que d'autres. »
Pour lutter contre la pollution atmosphérique et endiguer la prolifération des gaz à effet de serre, la California Air Resources Board a adopté une règle en 2022 pour exiger que des véhicules à émission zéro au cours de la prochaine décennie. Le règlement culmine dans une interdiction de l'État sur la vente de nouvelles voitures à gaz uniquement en 2035.
«Les tarifs nouvellement imposés de l'administration ont mis l'industrie automobile américaine à l'envers et nuisent à la fabrication domestique de tous les types de véhicules», a déclaré Liane Randolph, présidente du State Air Resources Board. «Ils mettent des travailleurs en péril et imposent une nouvelle taxe aux consommateurs.» Les effets saperont la compétitivité des entreprises qui étaient autrefois l'envie du monde alors que les fabricants étrangers les surpassent et continuent de s'épacher à la part de marché américaine.
Les ventes de véhicules électriques en Californie sont parmi les plus élevées du pays, une voiture sur quatre vendue en 2024 étant zéro émission ou un hybride rechargeable. Mais environ 40% de tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables vendus en Californie au quatrième trimestre de 2024 ont été fabriqués par des constructeurs automobiles étrangers, selon.
Bien que Tesla soit de loin le fabricant de véhicules électriques le plus vendu, sa popularité commence à décliner en raison de son association avec le directeur général controversé Elon Musk. Tesla a déclaré une baisse de 13% des ventes au cours des trois premiers mois de 2025.
« Tesla est devenue une marque toxique en Californie, pour de nombreuses personnes », a déclaré Tal. « Mais avec une remise assez forte, les gens peuvent mordre la balle et en obtenir un. »
Et bien que l'adoption de voitures électriques ait été l'une des plus grandes réussites de Californie, l'État a encore du mal à encourager une transition loin des camions et des bus à service lourd alimentaire fossile. Jusqu'à présent, les constructeurs automobiles étrangers dominent également ces secteurs.
En Californie du Sud – Los Angeles Department of Transportation et Long Beach Transit – ont acheté des bus auprès de BYD, une entreprise chinoise et le plus grand fabricant mondial de véhicules électriques. Et bien que BYD ait une usine d'assemblage à Lancaster, la société – comme d'autres – devra toujours importer des pièces de l'extérieur des États-Unis
Le coût moyen d'une nouvelle voiture électrique est d'environ 55 000 $, ce qui reste plusieurs milliers de dollars plus élevé qu'une nouvelle voiture à gaz, selon une société de recherche automobile basée à Irvine. Bien que Trump ait menacé de supprimer les incitations financières pour les achats de véhicules électriques, le gouvernement fédéral offre toujours jusqu'à 7 500 $ de rabais pour acheter un nouvel EV. Et le prix de la charge reste moins cher que de remplir un réservoir de gaz en Californie.
Si la Californie veut continuer à augmenter le nombre de véhicules électriques malgré les tarifs, Tal a déclaré que les responsables de l'État devaient maintenir les autres coûts bas – à savoir le coût de l'électricité.
« Nous devons nous assurer que la conduite électrique sera moins chère que la conduite de gaz », a-t-il déclaré.
