Tesla, l'entreprise de 23 ans qui a introduit les voitures vertes sur le marché grand public, a été évincée de sa position de premier vendeur mondial de véhicules électriques.
Le fabricant chinois de véhicules électriques BYD a vendu ses produits l'année dernière, et pas seulement en Chine.
Dans la plupart des pays où le titan chinois a affronté Tesla – notamment l’Allemagne, le Mexique, la Thaïlande et l’Australie – Tesla a perdu des parts de marché à un rythme sans précédent.
La fin du soutien fédéral aux véhicules électriques a porté atteinte aux ventes de Tesla aux États-Unis, tandis que les réactions négatives contre le directeur général Elon Musk ont porté atteinte à la réputation de son entreprise, tant dans le pays qu'à l'étranger. À l’échelle mondiale, BYD domine avec des modèles plus récents, de meilleures batteries et des prix d’autocollants plus bas.
« Tesla n'a pas seulement perdu sa couronne de ventes, elle a dilapidé sa position de leader », a déclaré Paul Blokland, co-fondateur de la société de données automobiles Segment Y Automotive Intelligence. « Alors que l'industrie américaine se replie derrière un mur de tarifs douaniers et de projets de véhicules électriques abandonnés, l'Asie a repris le flambeau. »
Dans l’un des exemples les plus extrêmes de l’emportement de Tesla, les véhicules BYD ont envahi les routes d’Europe l’année dernière. Les ventes de l'entreprise chinoise sur les 10 principaux marchés européens ont quadruplé en 2025 par rapport à l'année précédente, selon les calculs du segment Y. Les ventes de Tesla ont chuté de 30 % sur la même période.
Alors que Tesla perd des parts de marché mondiales, Musk a tenté de diversifier Tesla en s’éloignant de ses racines de véhicules électriques et de la rebaptiser davantage une entreprise d’IA, de robotique et de robotaxi.
Le mois dernier, chez Tesla, Musk a annoncé qu'il mettrait fin à la production des Model S et Model X et utiliserait l'espace libéré de l'usine pour produire des robots humanoïdes Optimus. Il a déclaré qu'il espérait produire 1 million de robots par an dans l'usine de production.
« Il est temps de mettre un terme aux programmes Model S et X avec une décharge honorable, car nous nous dirigeons réellement vers un avenir basé sur l'autonomie », a déclaré Musk lors de l'appel.
BYD a été fondée en 1995 à Shenzhen, en Chine, et a débuté comme fabricant de batteries rechargeables à faible coût pour l'électronique grand public, pour ensuite fournir Motorola, Nokia et d'autres.
BYD est désormais devenu un poids lourd mondial du véhicule électrique en contrôlant une grande partie de sa chaîne d’approvisionnement et en déployant rapidement de nouveaux modèles. Un investissement précoce de Berkshire Hathaway a contribué à légitimer l'entreprise à l'étranger. À mesure que BYD a développé ses ventes en Chine, en Europe et sur d’autres marchés étrangers, il a remodelé la concurrence dans l’industrie automobile partout où il est présent.
En raison des tarifs élevés et des restrictions fédérales, vous ne pouvez pas acheter de véhicule de tourisme BYD aux États-Unis. Mais selon les experts et les clients, BYD propose une voiture de meilleure qualité à un prix bien inférieur dans d'autres pays. Le BYD Dolphin, une berline entièrement électrique, démarre à moins de 14 000 dollars en Chine.
Les experts ont déclaré que BYD en avait plusieurs, notamment une offre de produits plus diversifiée, un accès à moindre coût aux métaux des terres rares utilisés dans les batteries et une liberté vis-à-vis des lois américaines sur la sécurité et le travail.
« Les éléments à haute visibilité des voitures BYD semblent être supérieurs non seulement aux Tesla, mais aussi à de nombreuses voitures produites par des sociétés non chinoises », a déclaré Karl Brauer, analyste chez iSeeCars.com. « Musc doit trouver un autre concept sur lequel bâtir son héritage. »
Tesla propose quelques véhicules principaux avec quelques variantes, notamment une voiture compacte, un SUV intermédiaire et le Cybertruck. BYD vend plus que cela, notamment des berlines, plusieurs SUV, mini-fourgonnettes et camions.
Dans les pays où il est possible de choisir entre Tesla et BYD, les clients affirment que les voitures BYD sont plus belles, coûtent moins cher et offrent plus d'options.
Amy de Groot, une habitante de Melbourne, l'a achetée il y a environ un an pour environ 55 000 dollars australiens. Elle a déclaré que les véhicules BYD étaient omniprésents sur les routes de sa communauté.
« Tous ceux qui montent dans la voiture sont complètement choqués de voir à quel point elle est agréable », a déclaré De Groot. « C'est une belle voiture à regarder et à être à l'intérieur. »
Lorsqu'elle achetait un véhicule électrique, De Groot n'a pas beaucoup réfléchi à l'achat d'une Tesla. La popularité de Tesla a atteint son apogée en Australie il y a environ cinq ans, a-t-elle estimé, mais la réputation de Musk s'est considérablement détériorée depuis, a-t-elle déclaré.
« Au moment où je cherchais, les actions de Tesla ont explosé très fort, et la revente est toujours une priorité pour moi », a déclaré De Groot. « C'était une véritable mode d'avoir une Tesla, et je ne pense tout simplement pas qu'elles soient compétitives d'une manière ou d'une autre. »
Selon Segment Y Automotive Intelligence, plus de 52 000 véhicules électriques en Australie en 2025, soit une augmentation de 156 % par rapport à l'année précédente. Les ventes de Tesla dans le pays ont chuté de 24 %.
Même en Californie, où les véhicules électriques sont extrêmement populaires et où BYD est introuvable, Tesla perd des parts de marché.
Le nombre de nouvelles Tesla immatriculées en Californie a chuté de plus de 11 % entre 2024 et 2025. La part de marché de Tesla parmi les véhicules électriques dans l'État a chuté de 5 points de pourcentage au cours de la même période, selon le California Auto Outlook. Le constructeur automobile américain Chevrolet et le constructeur japonais Honda ont tous deux gagné des parts de marché au même moment.
« La suppression des incitations a sans aucun doute eu un impact sur Tesla, mais au moins, elle n'a pas encore à s'inquiéter de BYD dans son propre jardin », a déclaré Blokland.
Selon les analystes, l'un des avantages concurrentiels de BYD réside dans ses batteries. Elle a commencé comme entreprise de batteries et a développé des batteries plus abordables et plus puissantes que la concurrence.
Un autre facteur est que les matériaux de batterie sont moins chers à acheter en Chine, a déclaré Brauer de iSeeCars.com.
« Lorsque la partie la plus chère d'une voiture électrique est la batterie et que vous avez un énorme avantage sur le coût de production d'une batterie, vous avez un énorme avantage dans le monde des véhicules électriques », a-t-il déclaré.
BYD pourrait également bénéficier du soutien du gouvernement ainsi que d'une baisse des coûts de main-d'œuvre, selon les experts.
« Nos règles et réglementations environnementales ainsi que nos lois sur la manière dont vous traitez les travailleurs ne sont pas instituées à l'échelle mondiale », a déclaré Brian Moody, expert et analyste du secteur automobile. « Cela semble donner à BYD un avantage financier dans la mesure où ils peuvent facturer presque rien pour une voiture dont la construction coûte peut-être plus cher. »
Même si les véhicules BYD ne devraient pas atterrir aux États-Unis de sitôt en raison des restrictions commerciales et de sécurité, on les trouvera de plus en plus juste de l'autre côté de la frontière.
Plus de 75 000 BYD ont été vendus au Mexique l'année dernière, selon le décompte du segment Y. Pendant ce temps, le Canada a récemment conclu un accord avec la Chine qui permettrait à davantage de véhicules électriques chinois d’entrer dans le pays.
