« Nous avons coulé. Moi, les femmes et les enfants d’abord. C’est ce qu’ont dû penser les dirigeants de l’Indonésie après avoir décidé en 2019 que leur capitale, Jakarta, était un cas désespéré et qu’il valait mieux lancer un projet de 33 milliards de dollars (29,9 milliards d’euros) pour déplacer la capitale vers un ville nouvelle située à plus de 1 200 kilomètres, sur l’île de Bornéo. De plus, impossible.
Mais le mal est fait et les intentions de réparer la capitale de l’Indonésie, jusqu’à présent, sont nul. Il est vrai que certains des problèmes qui ont causé cette situation n’auraient pas pu être prévus lors de sa fondation en 397 après JC (quand elle s’appelait Sunda Kelapa). A cette époque (et, en réalité, jusqu’au milieu du 20ème siècle), l’emplacement de ce qui allait devenir le deuxième région métropolitaine la plus peuplée du monde (juste derrière Tokyo-Yokohama), avec 34,5 millions de personnes, était imbattable, étant un passage pratiquement obligé entre les océans Pacifique et Indien et avec une abondance de ressources naturelles qui, à l’époque, semblait inépuisable.
La mauvaise qualité de l’air cause, chaque année, la mort de 4 000 personnes à Jakarta et jusqu’à 1 000 millions de dollars de pertes économiques
Mais la réalité est devenue évidente avec le avènement de l’industrialisation et de la surpopulation. Selon les données de Banque mondialeau cours de la dernière décennie, la ville a accueilli plus de sept millions de personnes. Cela signifie qu’au cours du siècle dernier, les ressources naturelles dont disposait la grande métropole se sont épuisées, ce qui a couler la villeau sens propre.
Jakarta est basée sur un territoire humide, avec de grandes réserves d’eau douce dans le sous-sol. Au cours des 50 dernières années, ceux-ci ont été extraits à un rythme énorme qui a causé, selon une étude menées par des chercheurs de l’Institut de technologie de Bandung en Indonésie, certaines parties de la ville ont été coulé à plus de quatre mètres depuis 1978 (lorsque les enregistrements ont commencé à être pris) et sont déjà sous le niveau de la mer.
Ce naufrage rend Jakarta particulièrement vulnérable à certaines catastrophes naturelles telles que les inondations, les tsunamis et les grandes tempêtes côtières. En effet, début 2020, jusqu’à 400 000 personnes ont dû être déplacées parce que les inondations ont empêché l’accès à leurs maisons et ont également causé une total de 60 décès. Mais l’immense liste des problèmes de la ville asiatique ne s’arrête pas là, loin de là.
En même temps que l’augmentation de la population extrayait d’énormes quantités d’eau du sous-sol, le nombre de véhicules thermiques (voitures, camions et motos) augmentait également. Cela a eu un effet considérable sur la santé des habitants. Tout d’abord, sur votre sécurité routière. Selon un rapport du Organisation mondiale de la SANTEen 2015, dans la capitale indonésienne, il y avait un total de 6 300 cas (déclarés, non totaux) d’accidents de la circulation, avec un bilan des décès qui a atteint 591 personnesce qui fait de ce pays le cinquième plus dangereux au monde à cet égard.
Mais j’aimerais que la sécurité routière soit le seul problème. Tous ces moteurs à combustion ont fait de Jakarta l’une des villes dont l’atmosphère est la plus polluée au monde. Est vrai aussi que il y a d’autres facteurscomme la présence de 12 centrales à charbon situé à moins de 100 km du centre de la capitale indonésienne, ou du brûlage aveugle et à ciel ouvert des ordures. Selon les données de QI Airla concentration moyenne de microparticules polluantes en suspension dépasse de 28,3 % la limite considérée comme « sûre » par l’Organisation mondiale de la santé.
Tous ces facteurs ont des effets terribles tant sur la santé des gens que sur l’économie. En fait, selon les calculs d’IQAir, la mauvaise qualité de l’air cause des décès chaque année plus de 4 000 personnes à Jakarta et jusqu’à 1 000 millions de dollars de pertes économiques dues à la diminution de la productivité pour cause de maladie ou de décès prématuré.
A cela, il faut ajouter qu’entre 1990 et 2015, en raison de l’expansion rapide de la ville et de sa forte activité industrielle, une total de 3 415 kilomètres carrésl’équivalent de la superficie de la province de Santa Cruz de Tenerife (formée par les îles de La Palma, La Gomera, El Hierro et Tenerife), ce qui correspond à environ un 40% de la superficie forestière de l’île de Java.
Cette déforestation accélérée a provoqué l’altération et l’élimination de nombreux écosystèmes et, par conséquent, une grande perte de biodiversité. En effet, selon un étude menée par des chercheurs de l’Université de Singapouron estime que, dans les décennies à venir, la 42% des espèces animales qui habitent ces écosystèmes.
Maintenant, la grande question est de savoir si dans la nouvelle capitale (qui a été baptisée Nusantara et dont le seul habitant est, à ce jour, le président de l’Indonésie, Joko Widodo, camping la semaine dernière) commettra les mêmes erreurs qui ont laissé Jakarta se débrouiller seule, coulant, polluant et détruisant tout ce qui y pénètre. Cette situation a montré qu’il existe en effet un point de non-retour environnemental qu’il faut, dans le reste des villes du monde, éviter à tout prix.
« Nous avons coulé. Moi, les femmes et les enfants d’abord. C’est ce qu’ont dû penser les dirigeants de l’Indonésie après avoir décidé en 2019 que leur capitale, Jakarta, était un cas désespéré et qu’il valait mieux lancer un projet de 33 milliards de dollars (29,9 milliards d’euros) pour déplacer la capitale vers un ville nouvelle située à plus de 1 200 kilomètres, sur l’île de Bornéo. De plus, impossible.
