Despavimentar: ciudades qui quitan asfalto para que el suelo respire (y sus habitantes aussi)

Quitter Asfalto dans les villes pour que la terre respire et augmente le bien-être de ses habitants. C’est la philosophie qui inspire de nombreux projets qui sont à réaliser dans les villes européennes et dans tout le monde. Il y a un an qu'une idée extravagante ou radicale s'est imposée dans la réalité pour une simple raison : el calentamiento global se ve amplificado por las superficies pavimentadas en las ciudades, augmenter la température à différents degrés. Récupérer les terres naturelles, en changeant, rafraîchir les zones urbaines et aider à réactiver la biodiversité.

Tout cela a été fait dans la ville de Portland (EEUU) lorsqu'en 2008 a fondé l'entité Depave, formée par un groupe de bénévoles qui se consacre à remplacer le revêtement de sol pour les zones jardinées ou, au moins, la surface naturelle. L'objectif était très simple : qC'est l'eau de pluie qui est absorbée par la mer par la terre et qui évite les inondations.

Pas de solo. De cette façon, il est préférable de créer des plantes argentées, de planter plus d'arbres et, en définitive, de créer plus de zones d'ombre et de verdure, ce qui réduire l'el effet 'île de chaleur' causé par le revêtement artificiel.

Son muchas las ciudades donde ha cundido el ejemplo. Le mouvement Depave (Despavimentar) a réalisé 75 projets dans des écoles, des églises et d'autres espaces publics uniquement à Portland. Mais está llegando également aux grandes capitales de l'EEUU. Chicago a été invirtió, ces dernières années, 14 millions de dollars ont été créés pour créer ce que l'on appelle « la rue la plus verte d'Amérique », pour libérer une grande partie de l'asphalte sur un trajet de trois kilomètres de Blue Island Avenue et Cermak Road, dans les que se installaron jardines, pavés perméables et d'autres éléments qui permettent d'absorber l'eau de pluie et de récupérer la végétation.

Oui, dans le centre de cette ville, il y a des degrés centigrades plus élevés que dans votre périphérie pendant la saison : asphalte, ciment, hormigón et acier sont les responsables. Tous les matériaux employés pour le bien-être supposé de ses habitants, mais qui maintenant se volent en leur contra.

Évitez les inondations ou trouvez un endroit pour respirer à la prochaine température ambiante selon les principaux objectifs, mais toute la nécessité de changer l'activité jusqu'à l'hormigónne peut pas faire tout son bénéfice en él.

Les patios des collèges sont des zones parfaites pour ces actions, car ils représentent une opportunité pour éduquer les anciens élèves sur la forme de lutte contre le réchauffement climatique mondial. Space to Grow, une autre organisation de Chicago dédiée à ces fines, a réformé 34 terrasses scolaires au cours de la dernière décennie, en remplaçant l'asphalte par des terrains de sport perméables, des jardins de lumière et d'autres surfaces poreuses.

Europa empieza a despavimentar

Cette tendance s’est également dirigée vers l’Europe. En Lovaina (Belgique)Baptist Vlaeminck, responsable du projet local d'adaptation au changement climatique, explique que en 2023 se retirera 6.800 mètres cuadrados de pavimento. Il s'agit cependant d'une surface modeste, permettant que 1,7 millions de litres d'eau de pluie puissent être absorbés par la terre, en cas d'accumulation dans les rues forment des inondations et de graves problèmes publics.

« Avec le changement climatique, se van a incrémentar las tourmentas, por lo que despavimentar no es solo algo bonito, es une necesidad», a déclaré Giuliana Casimirri, directrice exécutive de Green Venture, une entité canadienne qui travaille dans les projets de ce type.

Grâce aux résultats positifs de Lovaina, les responsables municipaux ont prévu d'étendre la retraite du trottoir à une grande escalade.

Le quartier de Spaanse Kroon est le prochain objectif, et vous pourrez ainsi supprimer une importante surface d'asphalte dans les zones résidentielles et renforcer la présence de piétons et de cyclistes, réduisant ainsi le poids du trafic motorisé.

Ce n'est qu'ainsi que les bâtiments de nouvelle construction ou qui ont été réformés à partir de janvier 2024 tendront à incorporer des systèmes pour que l'eau de pluie puisse être réutilisée dans ces bâtiments ou bien être filtrée dans les zones ajardinées, à chaque fois qu'elles seront à l'extérieur. via la voie publique et provoquer des inondations.

En France vous avez également besoin de la désinstallation. Le gouvernement d'Emmanuel Macron il a destiné 540 millions d'euros à des projets d'écologie urbainequi incluent la retraite de trottoir et l'installation de technologies vertes et de jardins verticaux, est défini, la plantation de zones ajardinadas tanto en fachadas como en azoteas. Tout cela, avec l'objectif également de combattre les calories, est également plus fréquent dans ce pays.

Un exemple : dans la région de Paris il a une surface pavée d'asphalte et un hormigón de 45.000 mètres carrés de superficie en un ancien appartement. Après avoir dépavé la zone, vous devez renaturaliser le sol pour optimiser sa capacité d'absorption de l'eau de pluie.

Le retour d'Amsterdam-Rotterdam

En 2021, la Hollande a participé à une compétition insolite en tant qu'espératrice et illustratrice de ce qui devrait être l'avenir : ses deux principales villes, Amsterdam et Rotterdam, s'affronteront dans une espèce de retour ou de concours pour voir si les deux lograient plus de baldos de ses voies public para sustituirlas por zona ajardinada. Les citoyens des localités assumeront le défi comme une question d'orgullo, avec leurs respectifs conseillers en face. Enfin, Rotterdam a imposé une marge ajustée devant Amsterdam : 47 942 baldos retirés devant 46 484.

Un des concepteurs de Rotterdam a affirmé que la retraite du pavillon « n'a aucune consistance dans la quantité de vert qui s'ajoute à la création de conscience publique, impliquant les citoyens dans le logement de leurs espaces naturels urbains », a déclaré Bloomberg.

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