NEW DELHI, 12 septembre () – Le ministre indien des Transports routiers a annoncé mardi qu’il proposerait une taxe supplémentaire de 10 % sur les véhicules diesel et a mis en garde les constructeurs automobiles contre des taxes encore plus élevées à venir pour les forcer à abandonner les brûleurs diesel et à réduire les émissions de carburant et la pollution. .
Nitin Gadkari a fait ces commentaires lors de la conférence annuelle de la Société des constructeurs automobiles indiens (SIAM) à New Delhi, où les dirigeants de Tata Motors (TAMO.NS), Mahindra et Mahindra (MAHM.NS), Maruti Suzuki (MRTI.NS) et étrangers des constructeurs automobiles tels que Mercedes (MBGn.DE) et Volkswagen (VOWG_p.DE) s’étaient réunis.
Gadkari a déclaré qu’il demanderait plus tard mardi au ministre des Finances une taxe sur les produits et services « supplémentaires de 10% » sur les véhicules diesel pour résoudre les problèmes liés à la pollution. L’Inde impose actuellement une taxe de 28 % et un « cess » supplémentaire est prélevé en fonction de la cylindrée du véhicule.
« Dites bientôt adieu au diesel, sinon nous augmenterons tellement les taxes qu’il vous sera difficile de vendre ces véhicules », a déclaré Gadkari lors de la conférence.
« Nous devons bientôt abandonner l’essence et le diesel et marcher sur la nouvelle voie de la non-pollution… Il devrait y avoir une diversification (par les entreprises) dès que possible », a-t-il déclaré dans un avertissement aux constructeurs automobiles.
Les commentaires de Gadkari ont suscité de larges discussions parmi les dirigeants du secteur automobile lors de la conférence de Delhi, certains décrivant le passage à comme une annonce « explosive ». Le directeur général de Mercedes Inde, Santosh Iyer, a déclaré que de nombreux clients préfèrent toujours les véhicules diesel et que tout changement dans la politique fiscale entraînera un changement dans la « stratégie de portefeuille » des constructeurs automobiles.
« Il nous faudra environ six mois pour modifier nos processus de planification de la production, mais nous pouvons toujours varier et changer en fonction de la demande », a-t-il déclaré.
La pollution est un problème croissant en Inde. Les tentatives visant à réduire les émissions des véhicules, à réduire les importations de carburant et à freiner le brûlage des chaumes n’ont pas donné de grands résultats dans un pays où la capacité de production d’électricité au charbon proposée est la plus élevée après la Chine.
Le ministre a ensuite écrit sur la plateforme de médias sociaux X, anciennement Twitter, que la proposition d’augmentation des impôts n’était pas « actuellement examinée activement par le gouvernement ».
Les actions des constructeurs automobiles Mahindra et Mahindra, de Tata Motors et du constructeur de véhicules utilitaires Ashok Leyland (ASOK.NS), ont chuté entre 2,2 % et 2,5 %.
Le ministère des Finances n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires.
Gadkari a également émis des avertissements lors des précédentes conférences SIAM. En 2017, Gadkari a déclaré aux dirigeants du secteur automobile qu’ils devraient s’orienter vers les véhicules électriques (VE), en déclarant : « Je vais le faire, que cela vous plaise ou non. Et je ne vous le demanderai pas. Je vais le détruire au bulldozer. »
Ces dernières années, l’Inde a encouragé les ventes de véhicules électriques avec des incitations fiscales, même si moins de 2 % des près de 4 millions de voitures vendues en Inde au cours du dernier exercice étaient des véhicules électriques. Le gouvernement a déclaré qu’il souhaitait que les véhicules électriques représentent 30 % des ventes totales de voitures d’ici 2030.
Le nombre de véhicules diesel sur le troisième marché automobile mondial est tombé à 18 %, contre 50 % il y a dix ans, a déclaré Gadkari, avertissant que, tout comme l’Inde a imposé des normes d’émissions de carburant plus strictes contre l’opposition de l’industrie, elle augmentera de la même manière. des taxes pour évincer les véhicules diesel.
Veejay Ram Nakra, directeur général de la division automobile de Mahindra et Mahindra, a déclaré à la chaîne d’information ET Now que tout changement dans la structure des tâches « aura certainement un impact sur le volume des ventes ».
Le directeur général d’Ashok Leyland, Shenu Agarwal, a déclaré à CNBC-TV18 qu’au lieu de taxer, davantage d’incitations devraient être accordées à l’électricité, à l’hydrogène et à d’autres carburants alternatifs.
Environ 962 000 véhicules utilitaires ont été vendus en Inde entre avril 2022 et mars 2023, soit une hausse de 34 % par rapport à l’année précédente, tandis que les ventes de véhicules de tourisme ont augmenté de 27 % pour atteindre 3,9 millions sur la période.
« Si cela était mis en œuvre, cela serait extrêmement négatif pour les constructeurs de véhicules utilitaires, entraînant potentiellement une décroissance du segment », a déclaré Amit Hiranandani, analyste chez le courtier SMIFS.
Reportage d’Aditi Shah, Tanvi Mehta, Aditya Kalra et Hritam Mukherjee ; Montage par Tom Hogue
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