L’administration Biden vient de proposer d’appuyer sur l’accélérateur pour la transition vers les véhicules électriques. Si ces nouvelles règles ambitieuses sont promulguées, les États-Unis pourraient faire des progrès majeurs dans la lutte contre le changement climatique.
L’Agence de protection de l’environnement a publié mercredi nouvelles normes de pollution pour les voitures particulières et les camions, ce serait la réglementation sur les émissions des véhicules la plus stricte à ce jour. Pour se conformer, les constructeurs automobiles devraient augmenter considérablement le nombre de véhicules électriques qu’ils produisent au cours de la prochaine décennie.
Ce serait un énorme changement sur le marché des véhicules, qui déploie lentement des modèles à zéro émission. L’an dernier, environ 6 % des voitures particulières et des camions vendus étaient électriques. Les limites d’émission proposées sont si strictes que l’EPA s’attend à ce qu’environ 67 % des véhicules de tourisme vendus d’ici 2032 soient électriques afin de respecter les normes.
La proposition transformerait également le secteur commercial, dans lequel il y a maintenant peu de modèles électriques sur les routes. D’ici 2032, environ la moitié des nouveaux autobus, camions à ordures et camionnettes de livraison vendus devraient être électriques, et 25 % à 35 % des nouveaux camions lourds seraient des modèles zéro émission.
L’échange de nombreux moteurs à combustion réduirait la pollution du secteur des transports, qui est la plus grande source d’émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis. L’EPA prévoit que la réglementation éviterait de rejeter dans l’atmosphère près de 10 milliards de tonnes d’émissions de carbone, ce qui est l’équivalent de deux fois les émissions totales de carbone des États-Unis en 2022.
Ces normes de pollution des véhicules pourraient être l’une des étapes les plus importantes des États-Unis pour conjurer les effets les plus dévastateurs du réchauffement climatique et réduire l’exposition à la pollution malsaine – si le une réglementation est mise en place. Pour l’instant, ce ne sont que des propositions et doivent passer par une période de consultation publique avant que l’EPA n’adopte le règlement, qui devrait devenir définitif l’année prochaine et commencer à s’appliquer aux véhicules de l’année modèle 2027.
Les représentants de l’industrie automobile ont soulevé des inquiétudes que la proposition de l’EPA peut être trop, trop rapide. Les règles iraient plus loin que l’objectif précédent de Biden de faire en sorte que la moitié de toutes les voitures vendues en 2030 soient électriques.
Il existe des questions légitimes sur la préparation de la chaîne d’approvisionnement, y compris la disponibilité des matériaux utilisés dans la fabrication des batteries, ce qui pourrait faire grimper le prix des véhicules électriques. Il y a aussi de réelles inquiétudes quant à savoir si les États-Unis auront les bornes de recharge et la capacité du réseau électrique pour alimenter tous ces nouveaux véhicules électriques. Le coût et le manque de bornes de recharge sont les principales raisons pour lesquelles 60 % des consommateurs ont déclaré qu’ils n’achèteraient probablement pas une voiture électrique comme prochain véhicule, selon une etude recente.
Ce sont des défis qui doivent être relevés de manière plus urgente. Mais cela ne signifie pas que l’EPA devrait attendre que tous les problèmes soient résolus avant d’aller de l’avant avec des normes d’émissions de véhicules agressives. Les réglementations génèrent des résultats, et la planète a besoin de résultats rapidement.
Un rapport des Nations Unies publié le mois dernier a averti que la planète est sur la bonne voie pour dépasser 1,5 degrés Celsius (2,7 degrés Fahrenheit) de réchauffement, un seuil critique que pratiquement toutes les nations de la Terre ont convenu de travailler pour éviter d’aggraver les dommages causés par le changement climatique. Pour éviter ce sort, le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat a déclaré que le monde devait réduire les émissions de gaz à effet de serre de 60 % d’ici 2035.
Pour y parvenir, il faut transformer le secteur des transports. Ce ne sera pas facile, mais c’est faisable et l’une des mesures les plus importantes que les États-Unis peuvent prendre maintenant pour donner au monde une chance de lutter contre le changement climatique.
