WASHINGTON, 4 janvier (Reuters) – Albert Gore III, un ancien employé des politiques publiques de Tesla, a été nommé directeur exécutif de la Zero Emission Transportation Association (ZETA), a annoncé mercredi le groupe basé à Washington.
En 2021, le Congrès a approuvé 5 milliards de dollars pour les bornes de recharge pour véhicules électriques et, en août, a adopté de nouveaux crédits d’impôt pour les véhicules électriques.
« Beaucoup de travail nous attend, à commencer par la mise en œuvre du programme national d’infrastructure pour les véhicules électriques et de nouvelles politiques industrielles dans la loi sur la réduction de l’inflation », a déclaré Gore dans un article sur LinkedIn.
Il est le fils de l’ancien vice-président et co-lauréat du prix Nobel de la paix 2007 pour sa campagne climatique.
Gore a travaillé pour Tesla pendant près de sept ans dans le domaine des politiques publiques et du développement commercial.
Les membres de ZETA incluent Tesla, Lucid Motors, Rivian (RIVN.O), LG (003550.KS), Alphabet’s (GOOGL.O) Waymo, Uber (UBER.N), Panasonic (6752.T) et Albemarle (ALB.N) .
Le président Joe Biden veut que 50 % des nouveaux véhicules américains soient électriques ou hybrides rechargeables d’ici 2030.
La loi sur la réduction de l’inflation (IRA) de 430 milliards de dollars a été adoptée en août et a révisé les règles de crédit d’impôt pour les véhicules électriques, mettant fin aux crédits d’impôt à la consommation de 7 500 dollars pour les achats de véhicules électriques assemblés en dehors de l’Amérique du Nord, provoquant la colère de la Corée du Sud, de l’Union européenne, du Japon et d’autres.
Joe Britton, l’ancien directeur exécutif de ZETA, a déclaré qu' »une grande partie de la conversation autour des véhicules électriques au cours des prochaines années se concentrera sur la mise en œuvre et le déploiement » après l’action du Congrès.
La semaine dernière, le département du Trésor américain a déclaré que les véhicules électriques loués par les consommateurs pouvaient bénéficier d’un crédit d’impôt pour véhicules commerciaux propres pouvant atteindre 7 500 $, une décision rendant éligibles ceux assemblés en dehors de l’Amérique du Nord.
La loi restreint également les minéraux de batterie et l’approvisionnement en composants, fixe des plafonds de revenus et de prix pour les véhicules éligibles et cherche à éliminer progressivement les minéraux ou composants de batterie chinois. Le crédit commercial n’a pas de restrictions imposées sur le crédit à la consommation.
L’IRA lève le plafond de 200 000 véhicules par constructeur qui avait rendu Tesla et General Motors (GM.N) inéligibles aux crédits d’impôt pour les véhicules électriques.
Reportage de David Shepardson; édité par Philippa Fletcher
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