Il y a eu un changement dans ce qui bouge la Californie.
Les ports de charge des véhicules électriques sont désormais plus nombreux que les buses de gaz à travers le Golden State, un signe du nombre croissant de véhicules à émission zéro sur la route. Mais le jalon arrive alors que le gouvernement fédéral a déménagé de prioriser le décalage des voitures à essence.
La Californie a régulièrement amassé son réseau de charge EV avec des ports de chargement publics et privés au cours des dernières années. En 2024, contre environ 120 000 buses de gaz estimées, selon la California Energy Commission.
Le nombre de chargeurs accessibles à travers la Californie a presque doublé depuis 2022. Depuis août, la dernière fois que ces chiffres ont été mis à jour publiquement, l'État a enregistré environ 26 000 chargeurs EV accessibles au public supplémentaires.
La Commission estime que plus de 162 000 chargeurs sont de niveau 2, ce qui peut fournir environ 14 à 35 miles d'autonomie par heure de charge, et près de 17 000 sont considérés comme des chargeurs rapides – ce qui fait du jus d'un véhicule en quelques minutes. Cependant, de nombreux véhicules hybrides ne sont pas équipés pour fonctionner avec des chargeurs rapides.
Selon les estimations de l'État, plus de 700 000 chargeurs de niveau 2 sont installés à travers l'État dans des maisons unifamiliales.
Toute cette expansion a lieu car la Californie vise à interdire les – bien que ces plans aient été critiqués par l'administration Trump et les républicains du Congrès.
« L'expérience du conducteur de California EV s'améliore de jour en jour », a déclaré le président du CEC, David Hochschild, dans un communiqué. «L'État continuera d'investir massivement dans les infrastructures EV, avec un accent particulier dans les zones difficiles d'accès, ce qui fait de ces véhicules un choix facile pour les acheteurs de voitures neuves.»
Une partie de l'augmentation spectaculaire du décompte à l'échelle de l'État est due à de nouvelles sources de données qui suivent les chargeurs opérationnels, bien qu'il y ait également eu une forte augmentation des nouveaux chargeurs installés, a indiqué l'agence. Environ 73 500 chargeurs ont été incorporés dans les données de l'État en 2024, mais seulement environ 38 000 d'entre eux étaient des chargeurs nouvellement installés.
À l'échelle nationale, le marché des véhicules électriques doit désormais s'entasser avec un obstacle majeur: la Maison Blanche. Les mesures et prises pour inverser les politiques promulguées par l'ancien président Biden qui étaient destinées à renforcer le marché des véhicules électriques et à éliminer les véhicules à gaz – y compris l'objectif pour les véhicules électriques de constituer la moitié des nouvelles voitures vendues aux États-Unis d'ici 2030.
Le gouvernement fédéral a interrompu une subvention de 15 millions de dollars pour élargir le réseau de charges électriques de l'Oregon, selon, et les plans pour la Floride pour construire plus de ports de charges électriques.
En août, a décerné 29 États, huit tribus reconnues par le gouvernement fédéral et le district de Columbia 521 millions de dollars pour étendre le réseau de charges de véhicules électriques du pays. La Californie a reçu près de 150 millions de dollars pour la construction de plus de 9 200 ports de charge EV, avec 15 millions de dollars destinés à les construire dans des communautés mal desservies dans le comté de Los Angeles.
Dans tout le pays et Porto Rico, il y a plus de 77 300 bornes de recharge EV et environ 216 400 ports publics, selon les dernières données fédérales de la.
