OAKLAND — La Californie a abandonné la semaine dernière une poursuite intentée par des responsables contre l'administration Trump au sujet du retrait par le gouvernement fédéral de 4 milliards de dollars pour le projet de train à grande vitesse de l'État, longtemps retardé.
Le ministère américain des Transports a réduit en juillet les fonds destinés au projet de train à grande vitesse destiné à relier San Francisco à Los Angeles. L’administration Trump a déclaré que la California High-Speed Rail Authority n’avait « aucun plan viable » pour achever une grande partie du projet dans la vallée centrale, riche en exploitations agricoles.
L'autorité a rapidement intenté une action en justice, le gouverneur démocrate Gavin Newsom qualifiant la décision du gouvernement fédéral de « coup politique visant à punir la Californie ».
L'autorité a déclaré la semaine dernière qu'elle se concentrerait sur d'autres sources de financement pour achever le projet, dont le coût est estimé à plus de 100 milliards de dollars.
« Cette action reflète l'évaluation de l'État selon laquelle le gouvernement fédéral n'est pas un partenaire fiable, constructif ou digne de confiance pour faire progresser le train à grande vitesse en Californie », a déclaré un porte-parole de l'autorité dans un communiqué.
Le ministère des Transports n'a pas répondu à une demande de commentaires. Le président Trump et le secrétaire aux Transports Sean Duffy ont critiqué le projet comme un « train qui ne mène nulle part ».
« Le chemin de fer qu’on nous avait promis n’existe toujours pas et n’existera jamais », a déclaré Trump sur sa plateforme de médias sociaux Truth Social en juillet. « Ce projet était gravement trop cher, surréglementé et JAMAIS LIVRÉ. »
La décision de l'autorité d'abandonner le procès intervient alors que le groupe recherche des investisseurs privés pour soutenir le train à grande vitesse. Le projet a récemment obtenu un financement annuel d'un milliard de dollars du programme de plafonnement et d'échange de l'État jusqu'en 2045.
Le programme fixe une limite décroissante aux émissions totales de réchauffement de la planète provenant des principaux pollueurs dans l’État. Les entreprises doivent réduire leurs émissions, acheter des quotas à l’État ou à d’autres entreprises, ou financer des projets visant à compenser leurs émissions. L'argent que l'État reçoit des ventes finance des projets d'atténuation du changement climatique, de logements abordables et de transports, ainsi que des crédits sur les factures de services publics pour les Californiens.
L’autorité ferroviaire a déclaré que le fait de s’éloigner du financement fédéral offre « une nouvelle opportunité ».
« Avancer sans l'implication de l'administration Trump permet à l'Autorité de poursuivre les meilleures pratiques mondiales éprouvées utilisées avec succès par les systèmes ferroviaires modernes à grande vitesse à travers le monde », a déclaré un porte-parole dans un communiqué.
Austin écrit pour Associated Press.
