En grande partie grâce à une forte augmentation des ventes depuis 2021, la Californie a dépassé son objectif de mettre 1,5 million de véhicules zéro émission sur les routes du Golden State avec quelques années d’avance.
Selon chiffres de la California Energy Commission, 1,52 million de véhicules électriques, ou VE, ont été achetés au cours du premier trimestre de cette année. Selon la définition de l’État, les véhicules électriques sont composés de véhicules électriques à batterie, hybrides rechargeables et à pile à combustible à hydrogène.
« Au cours de la dernière décennie, la Californie s’est fixé pour objectif d’atteindre 1,5 million de véhicules zéro émission d’ici 2025 », a déclaré David Hochschild, président de la commission de l’énergie. dit dans un communiqué. « Maintenant, cet objectif a été dépassé près de deux ans plus tôt, ce qui est une étape importante sur le chemin qui mène enfin à la généralisation du transport électrique propre. »
Les ventes zéro émission en Californie ont été stables de 2018 à 2020, mais ont grimpé en flèche au cours des deux dernières années. Près de la moitié (720 150) de l’objectif de 1,5 million peut être attribuée aux achats effectués en 2021, 2022 et au premier trimestre de cette année.
« Je pense que c’est une réunion d’avoir les bonnes normes politiques ainsi que d’avoir les bonnes conditions de marché », a déclaré Josh D.Boonedirecteur exécutif de Veloz, une organisation à but non lucratif public-privé basée à Sacramento qui soutient le passage au transport électrique.
Ces conditions, a déclaré Boone, incluent les constructeurs automobiles proposant 115 marques et modèles différents de véhicules électriques, des programmes d’incitation gouvernementaux et la construction de davantage de bornes de recharge.
« Ce que nous savons en Californie, en tant que leader du marché des véhicules électriques », a déclaré Boone, « c’est que les consommateurs veulent le choix, et ils ont enfin ce choix. »
Les ventes de véhicules électriques ont augmenté au cours des trois premiers mois de cette année pour représenter 21 % du marché des voitures et des camions neufs en Californie, contre 5,6 % pour l’ensemble du marché américain.
Pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et atteindre les objectifs climatiques de la Californie, les décideurs de l’État ont fait de l’augmentation des ventes de véhicules électriques une priorité à l’échelle de l’État.
La législature de Californie a approuvé plus de 5 milliards de dollars d’investissements destinés à la transition.
Alors-Gouverneur. Jerry Brun en 2018 fixer un objectif avoir 5 millions de véhicules zéro émission sur les routes californiennes d’ici 2030. Deux ans plus tard, le successeur de Brown, Gavin Newsom, a émis un décret exécutif qui interdit la vente de nouvelles voitures particulières à essence d’ici 2035.
En août, le California Air Resources Board a exigé qu’au moins 35% des voitures particulières et des camions de l’année modèle 2026 vendus en Californie soient à zéro émission. Les chiffres augmentent chaque année, atteignant 68 % en 2030 et 100 % en 2035.
Le l’état offre des remises jusqu’à 7 500 $ pour les véhicules électriques à batterie et à hydrogène et jusqu’à 6 500 $ pour les hybrides rechargeables.
Au niveau fédéral, les subventions comprennent crédits d’impôt jusqu’à 7 500 $ pour les véhicules éligibles.
« Si l’État essaie d’aligner le sentiment des consommateurs sur ses désirs politiques, il a certainement des raisons de célébrer la part croissante des véhicules électriques et des ventes globales de flottes », a déclaré Marc Scribner, analyste principal des politiques de transport pour la Reason Foundation, un groupe de réflexion libertaire basé. à Los Angeles qui préconise des solutions de libre marché aux questions de politique publique.
Mais surtout compte tenu de l’augmentation des ventes de véhicules électriques, « je pense que subventionner les ventes de véhicules électriques n’est pas nécessaire », a déclaré Scribner. « Si les consommateurs veulent de plus en plus de véhicules électriques, c’est ce qu’ils vont acheter. »
Boone a déclaré que les programmes d’incitation devaient rester en place pour réduire les coûts initiaux des véhicules électriques, encourager leur accès aux Californiens vivant dans des zones touchées de manière disproportionnée par la pollution de l’air et renverser plus d’un siècle de domination des moteurs à combustion interne.
« Il va de soi », a déclaré Boone, « que lorsque nous essayons vraiment d’apporter un changement qui est probablement l’une des transitions les plus importantes depuis la révolution industrielle, nous devons continuer à soutenir cet effort tout au long de la transition. ”
La Californie s’est également fixé pour objectif d’installer 250 000 bornes de recharge partagées publiques et privées d’ici 2025. Le nombre s’élève actuellement à 87 707.