La Californie a intenté cette année sa 50e action en justice contre l'administration Trump – cette fois à cause de la suspension du financement fédéral pour les infrastructures de recharge des véhicules électriques, ont annoncé mardi des responsables de l'État.
Le ministère américain des Transports et la Federal Highway Administration auraient refusé d'approuver tout nouveau financement pour deux programmes de subventions créés sous le président Biden, le et le , depuis ce printemps, selon la plainte déposée devant le tribunal de district américain du district ouest de l'État de Washington. Les programmes visaient à construire, réparer et entretenir des chargeurs pour véhicules électriques.
Le réseau américain de recharge des véhicules électriques continue de se développer. La Californie compte plus de 201 000 ports publics de recharge pour véhicules électriques, contre environ 120 000 buses d’essence dans tout l’État. Mais pour lutter contre le changement climatique, il en faut davantage.
Le procès affirme que les actions de l'administration Trump violent la séparation constitutionnelle des pouvoirs parce que le financement a été approuvé par des majorités bipartites au Congrès. Il demande au tribunal de déclarer illégales les actions de l'administration et d'ordonner à celle-ci de reprendre le traitement des fonds, qui s'élèvent à environ 3 milliards de dollars.
« Bipartisan n'est pas un mot que l'on entend beaucoup ces jours-ci, mais qui souligne qu'il ne s'agit pas de politique de parti, mais de l'avenir de notre pays, de notre économie et de notre planète », a déclaré California Atty. Le général Rob Bonta a déclaré aux journalistes mardi. « Trump freine les projets qui réduiraient la pollution et le smog liés au réchauffement de la planète, élargiraient l'accès aux véhicules propres et créeraient des milliers d'emplois verts, et ce faisant, il écrase la branche co-égale du Congrès qui tient les cordons de la bourse dans ce pays. »
Bonta a mené le procès avec les procureurs généraux de Washington et du Colorado, qui ont été rejoints par une coalition de 13 autres États et de Washington, DC.
Le bureau de presse de la Maison Blanche et le ministère des Transports n'ont pas immédiatement répondu à une demande de commentaire. En janvier, Trump a ordonné à toutes les agences fédérales de cesser immédiatement de décaisser les fonds des deux programmes de subventions dans le cadre de son décret intitulé « », qui a décrit ces efforts comme « fastidieux et motivés par des idéologies » ainsi que coûteux pour les consommateurs américains.
Les programmes de subventions quinquennaux ont été créés dans le cadre de la loi bipartite sur les infrastructures adoptée par le Congrès en 2021. Le programme de recharge et de ravitaillement a alloué 2,5 milliards de dollars aux gouvernements des États et locaux pour les chargeurs de véhicules électriques et les infrastructures de ravitaillement en hydrogène, tandis que le programme Accélérateur accorde des subventions aux États et aux localités pour l'entretien et la réparation des chargeurs de véhicules électriques.
Ensemble, ils fournissent 179,8 millions de dollars de fonds fédéraux à la Californie pour l'aider à développer son réseau de bornes de recharge rapides publiques pour véhicules électriques, a déclaré Bonta.
Cela comprend une subvention de 59,3 millions de dollars au Département des transports de Californie pour construire un corridor de fret pour les véhicules électriques moyens et lourds ; 55,9 millions de dollars à la California Energy Commission pour le transport de marchandises sans émissions le long des principaux corridors de fret et des principaux ports ; et 63,1 millions de dollars à Caltrans pour la réparation et le remplacement des chargeurs de véhicules électriques cassés. Une plainte fréquente des conducteurs de véhicules électriques est que trop souvent, les chargeurs de première génération ne fonctionnent pas.
Les fonds sont distincts de ceux accordés par le programme National Electric Vehicle Infrastructure – une initiative distincte de 5 milliards de dollars créée sous Biden pour faciliter la mise en place d’un réseau national d’infrastructures de véhicules électriques à travers les États-Unis, qui a également été suspendue par l’administration Trump cette année. Ces fonds ont été retirés après qu'un tribunal fédéral a annulé la suspension à la suite d'un procès intenté en Californie et dans d'autres États.
Les fonds issus du procès de mardi sont cruciaux pour l'adoption des véhicules électriques et les objectifs climatiques de la Californie, ont déclaré des responsables de l'État.
« La Californie défendra la Constitution, nos communautés et l'avenir que nous construisons », a déclaré le gouverneur Gavin Newsom dans un communiqué. « Alors que nos routes sont en cours et que nos projets critiques sont prêts à avancer, nous portons cette affaire devant les tribunaux. »
La Californie est à la tête du pays en matière d'adoption de véhicules zéro émission, avec des projections d'au moins 7,1 millions de véhicules électriques rechargeables sur les routes d'ici 2030. L'État s'efforçait d'atteindre un objectif avant l'administration Trump. L'État a intenté une action en justice en retour.
Trump a également mis fin aux crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques. Ce mois-ci, le président a annoncé une proposition visant à contrôler la pollution provenant des voitures et des camions à essence.
Bonta a déclaré que les 50 poursuites intentées par l'État ont protégé 168 milliards de dollars de financement fédéral que l'administration actuelle a tenté de refuser à la Californie.
Le dossier de mardi a également été déposé par les procureurs généraux de l'Arizona, du Delaware, du District de Columbia, de l'Illinois, du Maryland, du Massachusetts, du Michigan, du New Jersey, de New York, de l'Oregon, du Rhode Island, du Vermont, du Wisconsin et de la Pennsylvanie.
La semaine dernière, un juge fédéral a annulé l'interdiction imposée par l'administration Trump aux permis fédéraux pour , une autre contestation intentée par la Californie et plus d'une douzaine d'autres États.
