Près d'un an après l'expiration d'un incitatif fiscal fédéral de 7 500 $ pour les nouveaux véhicules électriques, la Californie intervient pour tenter de motiver les acheteurs à passer à l'électrique.
Le gouverneur Gavin Newsom a alloué 135 millions de dollars pour offrir des incitations pour les véhicules électriques neufs et d'occasion. Les constructeurs automobiles participants apporteront une somme équivalente aux fonds.
La Californie est en tête du pays en matière d’adoption des véhicules électriques, même si le marché a été touché par l’administration Trump.
Le budget de l’État – un plan de dépenses de plus de 350 milliards de dollars – est entré en vigueur mercredi. Les incitations pour les véhicules électriques entreront en vigueur dans les semaines à venir, à mesure que le California Air Resources Board finalise les accords avec les concessionnaires.
Voici ce que vous devez savoir.
Que valent les incitations ?
a chargé le California Air Resources Board de fixer des montants incitatifs pour les véhicules électriques neufs et d'occasion vendus en Californie.
Les acheteurs éligibles recevront 3 500 $ de réduction sur les véhicules électriques neufs et 1 750 $ de réduction sur les véhicules d'occasion. Contrairement aux crédits d'impôt fédéraux qui ont expiré en septembre, ces incitatifs offrent une remise instantanée et n'obligent pas les acheteurs à demander un crédit plus tard.
Les fonds publics couvriront la moitié du montant de l’incitation, et les constructeurs automobiles couvriront l’autre moitié.
Grâce aux remises, la plupart des acheteurs éligibles recevront effectivement entre 4 et 7 % de leur argent.
Pour , « cette incitation aide ce qui est déjà une bonne affaire à devenir une affaire encore meilleure », a déclaré l'analyste automobile Brian Moody. « Je pense que c'est l'utilisation parfaite de ce genre d'argent. »
Quelles sont les règles et exceptions ?
Les nouvelles incitations ne peuvent pas être utilisées sur tous les véhicules électriques : elles s'appliquent uniquement aux véhicules électriques neufs dont le prix de détail suggéré par le fabricant est de 50 000 $ ou moins, et aux véhicules électriques d'occasion dont le prix de vente est de 25 000 $ ou moins.
Le maximum de 50 000 $ exclut de nombreuses options sur le marché, mais la législation décrivant le programme d'incitation prévoit une exception particulière pour les entreprises basées en Californie. Les acheteurs qui achètent un véhicule électrique neuf ou d’occasion auprès d’une entreprise dont le siège social est en Californie peuvent bénéficier de la réduction quel que soit le prix du véhicule.
C'est une bonne nouvelle pour Lucid, dont le siège est à Newark, en Californie, et pour Rivian, basé à Irvine. Aucune des deux sociétés ne propose actuellement de véhicules neufs à moins de 50 000 $. Rivian a déclaré qu'il s'agirait d'un SUV à 44 990 $ en 2027.
Qui est éligible ?
Les nouvelles réductions sur les véhicules électriques en Californie ne sont disponibles que pour les premiers acheteurs de véhicules électriques, conformément à la législation.
Le SB 168 indique que l'éligibilité de l'acheteur sera « confirmée par une attestation de l'acheteur » attestant qu'il n'a pas déjà possédé un véhicule zéro émission.
La nouvelle incitation aux véhicules électriques représente moins de la moitié de l’incitation fédérale qui a expiré il y a neuf mois. Alors que l’incitatif fédéral aurait pu suffire à susciter l’intérêt d’un certain nombre d’acheteurs, Moody a déclaré que le montant moindre attirerait probablement principalement les personnes qui ont déjà l’œil sur un véhicule électrique.
« Je pense que vous devez déjà y réfléchir, ou être sur le marché », a déclaré Moody. « Je pense que le montant est parfait pour ça. »
Quels sont les objectifs de la Californie en matière de voitures propres ?
Ces incitations visent à aider la Californie à atteindre ses objectifs en matière de véhicules électriques et de qualité de l'air, ces objectifs étant sous le feu des critiques du président Trump.
Peu de temps après son entrée en fonction, Trump a signé un décret qui révoquait le pouvoir de la Californie d'établir ses propres réglementations sur les véhicules électriques, qui incluait un objectif visant à ce que 100 % des ventes de véhicules neufs dans l'État soient à zéro émission d'ici 2035.
La Californie a poursuivi l'administration en justice en réponse. L’État a également des objectifs, notamment depuis 2012, qui fixent des limites décroissantes sur les polluants responsables du smog et obligent les constructeurs automobiles à vendre des pourcentages croissants de véhicules électriques et hybrides jusqu’en 2025.
En mars, l'administration a de nouveau tenté de bloquer la capacité de la Californie à fixer des normes d'émissions plus strictes que celles du gouvernement fédéral pour les voitures.
Au début de cette année, la Californie a annoncé que plus de véhicules avaient été vendus dans l'État depuis 2010, dépassant ainsi son objectif de mettre 1,5 million de véhicules zéro émission sur les routes d'ici 2025.
