BRUXELLES, 26 mai () – L’Autriche, la France, l’Irlande et les Pays-Bas ont appelé l’Union européenne à durcir les lois pour limiter l’impact des voyages en jet privé sur le climat, selon un document.
Les pays abritent certains des aéroports les plus fréquentés d’Europe, notamment l’aéroport Schiphol d’Amsterdam et l’aéroport Charles de Gaulle à Paris.
Schiphol a annoncé en avril qu’il interdirait les jets privés et l’aviation des petites entreprises, qui, selon l’aéroport, provoquent 20 fois plus d’émissions de CO2 qu’un vol commercial, tandis que la France a interdit cette semaine certains vols intérieurs commerciaux court-courriers sur des itinéraires où des services ferroviaires suffisants sont disponibles.
Dans un document partagé avec les pays de l’UE avant une réunion de leurs ministres des transports la semaine prochaine, les quatre pays ont déclaré que l’empreinte carbone « excessive » par habitant des voyages en jet privé devrait inciter l’UE à agir.
« Nous pensons qu’une plus grande attention doit être portée à cette question au niveau de l’UE, notamment en évaluant la possibilité de mettre en place des mesures réglementaires plus strictes sur les voyages en jet privé pour s’assurer que chacun contribue à sa juste part à l’effort global de décarbonation », indique le document. , vu par .
Les vols en jet privé en Europe ont augmenté de 64 % en 2022 et ont émis plus de 5,3 millions de tonnes de CO2, selon une étude du cabinet de conseil néerlandais CE Delft, commandée par Greenpeace.
C’est une fraction des 147 millions de tonnes de CO2 émises par tous les vols au départ de l’UE et de l’Islande, du Liechtenstein, de la Norvège et de la Suisse en 2019, avant que la pandémie de COVID-19 n’immobilise temporairement le secteur, selon l’Agence européenne de la sécurité aérienne.
Mais les militants pour le climat contestent depuis longtemps les émissions de carbone élevées par personne associées aux jets privés. Une centaine de manifestants ont interrompu mardi des vols à l’aéroport de Genève pour exiger une interdiction.
Les ministres des transports des pays de l’UE discuteront du document des quatre États le 1er juin.
Les compagnies aériennes en Europe devraient faire face à des coûts de CO2 plus élevés au cours des prochaines années dans le cadre d’une réforme du marché du carbone de l’UE. L’UE a également conclu un accord sur des objectifs contraignants pour les compagnies aériennes d’utiliser un carburant plus durable, mais l’approbation de cette loi a été retardée par un différend sans rapport entre les pays sur l’énergie nucléaire.
Reportage de Kate Abnett; Montage par Kirsten Donovan
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