BERLIN, 20 janvier (Reuters) – Une nouvelle étude a révélé que l’Allemagne pourrait économiser près de trois fois plus d’émissions de dioxyde de carbone qu’on ne le pensait auparavant en introduisant une limitation de vitesse sur ses autoroutes, ce qui accroît la pression sur Berlin pour qu’elle reconsidère la question politiquement sensible.
Les données de l’Agence fédérale de l’environnement (UBA) publiées jeudi ont montré qu’une limite de vitesse de 120 kilomètres par heure (75 miles par heure) sur les autoroutes en Allemagne, où il n’y a actuellement aucune restriction de vitesse, pourrait réduire les émissions totales de CO2 des voitures particulières et de la lumière véhicules utilitaires d’environ 6,7 millions de tonnes par an.
Dans une étude antérieure, avec une méthodologie différente, l’agence s’attendait à ce qu’une telle limite se traduise par une réduction de 2,6 millions de CO2.
Le ministère des Transports a déclaré que l’étude a également montré qu’une limitation de vitesse générale entraînerait un déplacement du trafic des autoroutes vers les routes secondaires, entraînant plus d’embouteillages et plus d’accidents dans les villes et sur les routes rurales avec plus de bruit et de polluants environnementaux pour leurs résidents. .
« La fluidité du trafic et la sécurité routière se sont avérées les meilleures sur les autoroutes », a déclaré un porte-parole du ministère à Reuters, ajoutant que le gouvernement avait convenu de mesures efficaces pour atteindre ses objectifs climatiques, où une limite de vitesse générale n’était pas incluse.
Alors que l’Allemagne vise à devenir neutre en carbone d’ici 2045, les nouveaux résultats ajoutent à la pression croissante sur le ministère des Transports, dirigé par le parti libéral FDP, pour accélérer son programme de réduction de CO2 pour le secteur qui a été le plus lent à réduire les émissions.
Pour atteindre son objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre à l’horizon 2022, les émissions du secteur n’auraient pas dû dépasser 138,7 millions de tonnes d’équivalent CO2. UBA annoncera en mars si le secteur a atteint cet objectif, mais avait averti en novembre que rien n’indiquait qu’il avait réussi à le faire.
En 2021, les transports en Allemagne ont émis quelque 148 millions de tonnes de CO2, manquant leur objectif d’environ 3 millions de tonnes.
Le ministère des Transports affirme que son programme réduira quelque 13 millions de tonnes dans les années à venir, compensant ainsi l’objectif manqué de 2021.
Mais les écologistes disent que le programme ne va pas assez loin, exhortant le gouvernement à introduire des limitations de vitesse sur ses autoroutes, certains militants se superposant aux routes de Berlin et d’autres villes allemandes exigeant une telle limitation.
La coalition au pouvoir en Allemagne n’a pas réussi à s’entendre sur une limite de vitesse en raison de l’opposition du FDP.
Les résultats de l’UBA ont coïncidé avec l’annonce jeudi par la Cour constitutionnelle allemande qu’elle avait rejeté une plainte constitutionnelle contre le gouvernement pour ne pas avoir introduit de limite de vitesse générale sur les autoroutes du pays.
Reportage de Riham Alkousaa; Montage par Alex Richardson, Kirsten Donovan
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