Le Brésil lance une grande route qui part de l'Amazonie à dos

Dans les prochaines années, une grande autopiste traversera l'Amazonie et divisera la forêt tropicale à deux. Le gouvernement brésilien, aux mains de Luiz Inácio Lula da Silva, a signé un décret pour un faraónica obra public que, selon le propio Gobierno, « attirera de nouveaux touristes pour admirer l'Amazonie depuis la voiture ». Les colectivos écologistes, sans embargo, lo ven como un claro atentado medioambiental que facilitera l’entrée de plus d’entreprises intéressées par la déforestation.

Sous le prétexte de la reconstruction de la grande route BR-319 que Connectez-vous à la localité de Manaos avec Porto Velho –dans les zones les plus populaires du Brésil–, le gouvernement brésilien a suivi ce projet avec des conséquences, sans embargo, de plus en plus d'une grande partie de cette connexion terrestre, peut-être aussi l'avion ouvre de nouvelles voies via des colindantes.

Les ambiants alertent depuis des années que cette voie est devenue transitable pendant toute l'année, accélérant l'augmentation de la déforestation, comme cela s'est produit avec une autre voie : BR-364. Mais ce n’est pas le seul cas dans le pays. La route BR-163 (une Santarém et Cuiabá) a été reconstruite en 2006 dans le « Plan BR-163 Sostenible », qui devait éviter, précisément, la déforestation dans cette zone. Les années plus tard se ha compromis que este lugar se ha convertido en uno de los mayores foyers de déforestation, situation illégale et exploitation minière «sauvetage» de l'Amazonie.

« Atraerá a nuevos madereros y acaparadores de tierras »

Dans le cadre du nouveau projet, l'enquêteur Philip M. Fearnside, biologiste du Département d'écologie de l'Institut national de recherche en Amazonie (INPA), a annoncé qu'il s'agissait d'une réforme de la route »traera acaparadores de tierras, ganaderos, agricultores y madereros” et que le Gobierno sera incapable de freiner. «La principale partie de ce qui succède à une personne qui accède à la route está porte du contrôle du Gobierno», a déclaré Fearnside dans un commentaire publié sur la plateforme d'information scientifique et environnementale de Mongabay.

En cas de licence ambiante, le projet –dénommé BR-319 GT– ayez tous les papiers pour sortir adelante. Non, le Congrès a fait des pas pour faciliter ce changement de la législation en vigueur pour renforcer la conception de la licence ambiante. Sans embargo, et si bien le BR-319 GT analyse comment faire pour que la route maritime soit « ambiantement supportable », « il est important de savoir que cela ne réussira pas », et comment resalta le biologique.

Concrètement, il est confirmé que les mesures de conservation qui ont été plantées «seulement pour aider un peu» à avoir un impact sur la longueur de la route entre les municipalités de Manaos et Humaitá, alors que d'autres zones situées de la propre route tendraient beaucoup plus de papiers pour être dévastés parce qu'ils peuvent contrôler, « y compris le président du Brésil et les gouverneurs des États, ce qui est leur première priorité », a déclaré Fearnside.

Une zone vierge de l'Amazonie

BR-319 est une grande et longue route fédérale de 887 kilomètres qui traversent une zone vierge de la forêt amazonienne. Le gouvernement militaire brésilien a été construit en 1973 pour unir ces deux points, mais il a été immédiatement abandonné. Sans vous intéresser ni réaliser des travaux de conservation, en 1988 grande partie de la route, tu étais intransitable.

Durant la période des pluies, qui dura environ six mois, il est impossible de passer, mais à l'époque où la situation n'est pas meilleure. Durante los seis meses restantes los coches transitan por el pavimento roto, esquivando enormes baches et les escombros de la selva.

Les 887 kilomètres de la BR-319 traversent une des zones les plus préservées de cette forêt tropicale, envisagées pour leur extension – avec une superficie de taille similaire à celle de l'Union européenne – le poumon de la planète.

Projet de Bolsonaro et de Lula

Depuis 2008, on insiste sur la nécessité de réparer la route pour réduire les voyages en bateau vers le fleuve Madère ou l'utilisation de l'avion entre Manaos et Porto Velho. Sans embargo, depuis 2016, il n'a pas été possible d'approuver le revêtement du tram moyen de la route. En 2021, complétez l’asfaltado se convirtió en une des grandes promesses du précédent président conservateur, Jair Bolsonaro. Malgré le changement de gouvernement et de couleur politique, Lula Da Silva maintient les plans qu'il a abandonnés à son moment ultraderechiste.

En novembre 2023, le président Lula a créé un groupe de travail (GT) BR-319 organisé par le Département national des transports (DNIT) pour réfléchir aux mesures qui pourraient être adoptées pour que la reconstruction de l'environnement maritime du BR-319 soit durable.

En décembre, le projet a été agrégé au Plan de Développement Régional d'Amazonie (PRDA) pour 2024-2027, et la Chambre des Députés a lancé un Projet de Loi à l'état « urgent » pour accélérer une mesure qui oblige l'Agence de Licences (IBAMA). ) d'approuver le projet de reconstruction de la BR-319 et de recommander au gouvernement fédéral son financement.

Les groupes d'intérêt concernés ont le plus de votes suffisants pour procéder: En février 2024, le Frente Parlamentario Agropecuario (FPA) a contrôlé seulement 324 des 513 ESCAños à la Chambre des Députés (63%) et 50 des 81 ESCAños au Senado (62%).

Selon les experts, les conséquences de la désenchaînement déforestation dans le dernier grand bloc de la forêt amazonienne De nombreuses catastrophes ont eu lieu au Brésil, entraînant l'eau transportée jusqu'à la capitale de São Paulo (où 70 % proviennent de l'Amazonie) et utilisant le chauffage mondial plus à un point d'inflexion.

En plus de ce projet, «provoquer de grandes séquelles et incendies, des inondations, la désertification de la région, de grandes catastrophes, l'augmentation du niveau de la mer, des pertes pour l'agriculture et des températures insoportables pour la population», conclut Fearnside.

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Contact de la section Medio Ambiente: Criseclimatica@prensaiberica.es