Lorsque vous essayez de construire une montagne sur l'une des autoroutes les plus fréquentées du pays, il est facile d'envie des histoires de création originales, lorsque des espaces naturels se sont formés avec juste une vague de la main.
Dans ces histoires, il n'y avait pas de fils aériens pour enterrer ou des lignes d'eau pour se déplacer. Il n'y avait pas de véhicules à détourner les ruisseaux souterrains qui nécessitaient une stabilisation, des chênes majestueux qui devaient être sauvés ou des sols qui nécessitaient une inoculation avec des microbes locaux.
Mais tels sont les défis imminents pour les concepteurs et les constructeurs du Crossing Wallis Annenberg Wildlife, la traversée la plus grande et la plus ambitieuse du monde conçue pour donner à la faune un passage sûr et en l'immeuble de nature sur l'autoroute 101 101 à Agoura Hills.
Le – sauf la plantation, qui se produira cet automne – mais c'est essentiellement un pont vers nulle part en ce moment, s'accroupir sur l'autoroute juste à l'ouest de la drive de Liberty Canyon. (Bien que – news flash! – Même s'il n'est pas lié aux collines voisines, la première faune non insecte a été repérée sur le pont la semaine dernière: une se prélasser au sommet, à environ 75 pieds au-dessus du trafic ci-dessous.)
La deuxième et dernière phase consiste à installer les connecteurs – les épaules de la structure qui permettront à la faune fragmentée en autoroute pour traverser facilement les montagnes de Santa Susana au nord et les montagnes de Santa Monica au sud.
L'élargissement des zones où la faune peut errer en toute sécurité augmentera leurs chances de trouver des partenaires tout en améliorant la santé et la diversité génétique de tout, des lions de montagne comme la vie solitaire à Griffith Park a aidé à inspirer le passage à niveau.
Cette deuxième phase est la partie la plus délicate du projet, en particulier la connexion sud sur Agoura Road, selon Robert Rock, directeur général de Rock Design Associates, basée à Chicago et l'architecte paysagiste supervisant le projet de 92,6 millions de dollars.
Le travail du côté sud nécessite d'enterrer des fils au-dessus de la tête près du site, en déplaçant les conduites d'eau pour le district de l'eau municipale de Las Virgenes, stabilisant un ruisseau souterrain (surnommé le ruisseau No-Name) qui passe sous le site du tunnel pour empêcher l'érosion, puis conduisant deux murs d'empilements profondément dans le sol pour 175 pieds le long de la route Agoura pour construire le tunnel de 54 pieds qui s'étend sur la route.
Une fois le tunnel construit et le toit en béton versé, les travailleurs déplaceront littéralement une petite montagne de terre du côté nord de l'autoroute, où il a été empilé lorsque cette tronçon du 101 a été construite dans les années 1950, pour couvrir le tunnel et créer l'épaule de connexion en pente dans les montagnes du Santa Monica.
Les travaux finaux seront de planter plus d'arbustes, de vivaces et d'arbres indigènes sur les épaules et d'ajouter deux miles de clôture en acier galvanisée de chaque côté de la traversée pour canaliser les animaux sur la traversée et loin des routes et des maisons de fabrication humaine.
Facile Peasy, non? À l'exception d'un autre détail – ils doivent faire tout ce bâtiment et la terre se déplaçant sans déranger un bosquet tentaculaire de chênes indigènes qui poussent autour du site.
« C'est une poche délicate », a déclaré Rock. «Nous enfions définitivement une aiguille.»
Certains des plus petits arbres devront peut-être être enlevés, a-t-il dit, mais les concepteurs font tout ce qu'ils peuvent pour maintenir les arbres indigènes qui poussent autour du site. Pas surprenant, car l'ensemble du projet s'est concentré sur la recréation de la nature autant que possible sur une base de béton et d'acier, avec des plantes indigènes collectées dans un rayon de trois miles du projet et un sol spécialement inoculé avec des champignons et des microbes locaux pour améliorer leur croissance. Les plantes sont attendues à la pépinière du projet à quelques kilomètres du site.
L'entrepreneur basé à Valence qui a construit la première phase du projet, a également remporté la deuxième étape, a déclaré Rock. Les retards météorologiques – principalement des fortes pluies en 2022 et 2023 – ont poussé la date d'achèvement finale de la traverse à la fin de 2026. L'État de Californie a le projet de 92,6 millions de dollars, dans le cadre de ses pour conserver 30% des terres de l'État et des eaux côtières d'ici 2030. Le reste des fonds provient des dons privés.
Les travaux sur la phase finale devraient commencer la semaine prochaine. Une grande partie des travaux de préparation et de la construction de tunnel nécessiteront au moins une fermeture partielle d'Agoura Road, mais les constructeurs doivent donner un préavis de 30 jours avant le début des fermetures.
Les heures de fermeture spécifiques sont toujours en cours de négociation avec la ville d'Agoura Hills, mais Rock a déclaré qu'il s'attend à ce que Agoura Road ne soit que partiellement fermée à la circulation des véhicules et des vélos pendant la journée, lorsque l'entrepreneur fonctionnera. Les fermetures devraient commencer début août et durer «plusieurs mois», a-t-il déclaré.
«Je ne peux pas vraiment dire [how long] Au-delà de plusieurs mois d'impacts « , a-t-il dit, » mais j'espère que nous pourrons être faits d'ici la fin de l'année. «
Quelques plantes commencent déjà à se développer sur la structure principale, à partir d'une récolte de couverture spéciale de quatre plantes indigènes adeptes à la main au printemps – (Eriophyllum confortiflorum)((Eschscholzia californica), (Elymus condensatus) et (Astragalus trichopodus)choisis parce qu'ils ont mieux prospéré avec les champignons mycorhiziens et d'autres microbes ajoutés au sol.
La semaine dernière, au moins une plante invasive de moutarde noire était également visible sur la traversée – pas surprenant car les collines environnantes étaient luxuriantes avec la moutarde à croissance rapide et facilement répandue plus tôt ce printemps – mais les entrepreneurs sont censés garder ces plantes invasives désherbées, a déclaré Rock, pour donner aux indigènes une chance de s'établir.
Des centaines de plantes indigènes qui ont été cultivées à partir de semences dans la pépinière à proximité du projet seront plantées lors de la traversée cet automne, probablement en octobre, a déclaré Beth Pratt, directrice exécutive régionale de la Fédération nationale de la faune et chef de la campagne, qui supervise le financement et la collecte de fonds pour le projet.
Save La Cougars vend un mélange de six graines indigènes fournies par (anciennement S&S Seed) pour les personnes qui veulent se vanter des droits à cultiver six des plantes indigènes qui figureront en bonne place sur la traversée – ACMISPON GLABER VAR. glabe)Eriogonum cinereum), Pintemon spectabilis)Salvia mellifera)Asclepias fascicularis) et Stipa Lepida)
Vous pouvez en ligne pour 10 $. Les profits soutiendront la pépinière du projet, qui figure dans un nouveau Save La Cougars expliquant comment toutes les plantes, sols et compost indigènes de la traverse ont été choisis et nourris.
Entre-temps, les tarifs récents ont ajouté une nouvelle préoccupation de financement pour le projet. Il n'est pas encore clair si le projet devra faire plus de collecte de fonds pour couvrir tous les coûts accrus, a déclaré Pratt.
«Robert [Rock] Et Caltrans a travaillé 24 heures sur 24 pour repenser et conception de valeur pour réduire les coûts, c'est pourquoi nous sommes en mesure de continuer [with Stage 2]», A déclaré Pratt.« Le travail de l'équipe a été extraordinaire. »
Il est possible qu'ils aient besoin de collecter plus d'argent pour couvrir les dépenses finales comme les deux miles de clôture extra-terrassement que les estimations rock coûteront environ 2 millions de dollars, mais en ce moment, a déclaré Pratt, les ajustements de conception semblent avoir contenu les coûts supplémentaires. «Ils les ont de nouveau enlevés, donc je pense que nous sommes gratuits à la maison.»
Pendant ce temps, alors que tous ces problèmes humains se déroulent, quelque part au-dessus de la traversée inachevée que le lézard de la clôture occidentale semble faire une maison, même si le terrain nu ressemble à un paysage lunaire en ce moment. Pratt dirigeait un petit groupe de visiteurs lorsqu'elle a repéré le petit reptile, et il lui a fallu un moment pour traiter son importation.
« Je vois des lézards de la clôture occidentale tout le temps dans ma cour et ils sont partout – l'un des animaux les plus courants que vous verrez en Californie », a écrit Pratt dans un e-mail. « Mais alors ça m'a frappé, » Attends. Ce lézard est sur le pont !!!!! Et c'est le premier animal que j'ai vu sur le pont !!!! » J'ai arrêté le groupe … et leur ai dit – «Vous voyez le premier animal sur la traversée elle-même». Tout le monde a applaudi.
