En 1972, des milliers de Californiens se sont réunis dans ce qui était un. Ils étaient unis par des craintes que la côte spectaculaire risquait de devenir surdéveloppée, fortement industrialisée, diminue écologiquement et irréversiblement privatisé.
un étudiant de l'Université d'État de Sonoma, a signé en tant que bénévole, qui a appelé à une commission pour «préserver, protéger, restaurer et améliorer l'environnement et l'écologie de la zone côtière».
«Je n'étais que l'une des abeilles ouvrières, et c'était génial de faire quelque chose de positif», a déclaré Furch, dont le rôle était «de collecter des signatures et de tenir des signes et de se présenter aux rassemblements».
Steve Lopez
À Sacramento, un jeune assistant législatif nommé (qui deviendrait plus tard un membre du Congrès américain), a aidé à organiser une balade à vélo côtière, dirigée par le soutien de la proposition 20 galvanisée et a attiré des hordes de journalistes alors que les cyclistes pédalaient depuis le bout du terrain à San Francisco au parc Balboa à San Diego.
«La patrouille routière a conçu l'itinéraire», a déclaré qui a rappelé que les cyclistes campaient dans les parcs d'État en cours de route et ont dîné sur la nourriture donnée par des supporters de l'appel «sauf notre côte» aux armes.
À Los Angeles, des équipes de jeunes écologistes ont saboté des dizaines de panneaux d'affichage de campagne, accrochés à l'opposition, qui a initialement dit: «La plage vous appartient – ne vous enferme pas. Votez non sur la proposition n ° 20. » Les militants ont peint le mot «oui» sur le mot «Non.»
Alors pourquoi est-ce que je vous le dis un demi-siècle plus tard?
Parce que les électeurs approuvés et la création de la Commission côtière, qui est désormais menacée comme jamais auparavant, ciblé par l'administration Trump, la législation fédérale et d'autres critiques.
Lors d'une visite de janvier à Los Angeles après les incendies de forêt dévastateurs, Trump a déclaré que la Commission côtière était « considérée comme la plus difficile de tout le pays » et a déclaré que lorsqu'il s'agit de reconstruire: « Nous n'allons pas les laisser »
Si cela semble personnel, c'est le cas. Trump, qui a acheté un parcours de golf Ranch Palos Verdes à un prix réduit en 2002, après le, a eu des litiges avec la Commission côtière sur la propriété et a.
En février, l'envoyé de Trump Special Missions, Ric Grenell, a peint, affirmant que l'assistance à l'allégement en incendie pourrait être retenue si la Californie ne s'inclinera pas devant les souhaits de l'administration. Il a appelé la Commission côtière «un groupe non élu de personnes qui sont folles se sont réveillées» et a déclaré que «leur mettre des cordes pour se débarrasser de la Commission côtière de Californie va améliorer la Californie».
Pour être clair, les commissaires sont sélectionnés par des élus, ce qui est souvent ainsi que fonctionnent les commissions. Et en parlant de puissants personnes non élues, le nom Elon Musk me vient à l'esprit, et le camarade de jeu ovale de Trump a son propre bœuf avec la Commission côtière. La compagnie SpaceX de Musk après que les commissaires ont rejeté une offre pour augmenter le nombre de lancements de fusées à partir de la base de la Vandenberg Space Force de l'armée américaine près de Lompoc.
Les responsables militaires ont déclaré à l'appui de SpaceX qu'ils aimeraient augmenter le nombre de lancements d'une poignée à jusqu'à 100 par an. La Commission a fait valoir que la plupart des lancements sont destinés aux intérêts privés plutôt qu'à des fins militaires, et que les booms sonores et les impacts environnementaux sont un problème.
Et il pourrait être sage de conserver des lancements accrus après l'explosion de jeudi d'un artisanat SpaceX qui après le décollage du Texas. Une douche de débris a conduit à la mise à la terre des vols dans plusieurs aéroports de Floride, et il s'agissait de la deuxième catastrophe SpaceX de ce type en sept semaines. À tout le moins, les employés de SpaceX – devraient obtenir des mémos demandant ce qu'ils avaient fait dans les sept jours précédant chaque accident pour justifier de garder leur travail.
Pour être juste, le personnel de la Commission côtière et ses commissaires ne sont pas toujours des commissaires, donc un examen et un recul ne devraient faire partie du processus. Il y a près d'une décennie, mes collègues du Times et moi avons examiné la manière dont les riches propriétaires et promoteurs ont utilisé des avocats, des lobbyistes et des liens politiques pour tenter d'influencer la prise de décision de la commission.
Dans le cas de la récente affaire SpaceX, les commissaires ont fait des commentaires politiques à la tête d'os sur Musk pour rejeter l'offre de plus de lancements, le remettant naïvement.
Et la Commission – qui est composée de plus de 100 membres du personnel et de 12 commissaires au vote – a des antécédents de propriétaires irritants et même de gouverneurs ayant des examens douloureusement longs des applications (causées, en partie, par des décennies de sous-achèvement) pour tout, de la nouvelle construction côtière à l'amélioration des biens de divers types.
Plusieurs projets de loi récents ont essayé (avec un succès limité) pour éloigner l'autorité de l'agence et ouvrir la voie à plus de logements, et le gouverneur Gavin Newsom a récemment signé une surveillance dans l'intérêt de l'accélération de la reconstruction dans la zone d'incendie Palisades.
Les républicains, en attendant, veulent tout déchirer. Le 5 mars, le représentant américain Kevin Kiley (R-Rocklin) la commission de son pouvoir, affirmant que l'agence est «hors de contrôle et a viré de son objectif de protéger la côte».
du California Coastal Protection Network à but non lucratif, a rapidement évalué ce que cela signifierait.
« C'est comme le gouvernement fédéral mettant un grand panneau à la vente sur la côte californienne », a-t-elle déclaré. «Cela enlève essentiellement la capacité de l'État à commenter et à fournir des commentaires sur les projets… c'est comme une invitation ouverte au forage pétrolier, à toute entreprise commerciale, aux terminaux de gaz naturel liquéfié.»
et cela a beaucoup à voir avec ce mouvement qui a commencé en 1972 (l'histoire a été capturée dans A sur les gens qui étaient déterminés à sauver la côte).
Il y a une raison pour laquelle lorsque vous voyagez sur la côte, vous voyez tous ces panneaux d'accès à la plage en bordure de route.
Il y a une raison pour laquelle les propriétaires de biens en bord de mer ont mis en place des panneaux illégaux de «propriété privée» ou autrement, ils sont cités et condamnés à une amende.
Il y a une raison pour laquelle l'émerveillement naturel de 1 100 milles qui s'étend de la frontière de l'Oregon à la frontière du Mexique ne ressemble pas, pour la plupart, aux côtes bordées et surdéveloppées d'autres États.
Il y a une raison pour laquelle toutes les propositions de développement sont examinées de manière exhaustive, avec les dangers de l'élévation du niveau de la mer à l'esprit et dans l'intérêt de protéger les habitats marins et de rives.
La raison en est le cadre, inspiré des gens et approuvé par la loi qui guide les gouvernements des États et locaux sur l'utilisation des terres et de l'eau dans la zone côtière, et incarne l'idée que cette émerveillement naturel n'appartient à personne, mais par tout le monde, et qu'elle doit être traitée – avec une intendance minutieuse et inébranlable – comme le chérir public qu'il est.
L'un des premiers directeurs de l'agence a reconnu qu'il y aurait toujours des menaces à la commission et au rivage.
C'est pourquoi il a dit:
«La côte est ce que c'est parce que beaucoup de gens ont travaillé très dur et ont sacrifié pour le protéger. Et si nous voulons que ce soit là pour nos enfants, nous devons continuer à nous battre pour le protéger. De cette façon, la côte n'est jamais sauvée, elle est toujours sauvée. »
Si cela prend une autre balade à vélo, je suis prêt à rouler.
steve.lopez@latimes.com
