Les jeunes enfants sont entraînés à s’arrêter, à regarder et à écouter avant de traverser la rue. À l’ère de la voiture électrique, les parents voudront peut-être mettre davantage l’accent sur le mot « écouter ».
Les piétons sont deux fois plus susceptibles d'être heurtés par une voiture électrique ou hybride que par un véhicule fonctionnant à l'essence ou au diesel, selon une étude publiée mardi par des chercheurs londoniens.
Bien que les statistiques d'accidents ne soient pas encore suffisamment robustes pour permettre de tirer des conclusions scientifiques sur les raisons, les chercheurs émettent l'hypothèse que le fonctionnement relativement silencieux d'un véhicule électrique est le facteur clé. Les piétons dans les zones urbaines bruyantes étaient presque trois fois plus susceptibles d'être heurtés par une voiture électrique ou hybride.
Le chercheur principal Phil J. Edwards de la London School of Hygiene and Tropical Medicine a déclaré au Times que cette mesure n'était pas destinée à être anti-VE. « Les voitures électriques sont définitivement une affaire d’avenir. C’est un merveilleux moyen de réduire la pollution de l’air », a-t-il déclaré. « Mais il faut atténuer le danger » pour les piétons. Les conducteurs de véhicules électriques « doivent être très prudents envers les piétons ».
Les recherches sur l'effet des véhicules électriques sur la sécurité publique sont rares – pas seulement pour les voitures et, mais aussi pour les scooters et autres formes de transport électrique. Mais à mesure que le marché des véhicules électriques se développe, le sujet attire de plus en plus l’attention.
La dernière étude notable a été publiée en 2009 par la National Highway Traffic Safety Administration, avec des résultats similaires à ceux d'Edwards. Le problème de sécurité, a-t-il ajouté, était particulièrement répandu à basse vitesse.
L'épidémie croissante de distraction des piétons n'était pas du ressort des chercheurs, mais Edwards a déclaré que c'était probablement un facteur contributif : « Je suis sûr qu'il y aurait un effet, parce que les gens sont trop occupés à regarder leur iPhone lorsqu'ils s'engagent dans la route. »
Après l'étude de la NHTSA, le Congrès a adopté une loi en 2010 exigeant que les voitures électriques circulant à moins de 30 km/h émettent un son suffisamment fort pour avertir les piétons, mais il a fallu 13 ans à la NHTSA, qui a tendance à le faire, pour mettre la loi en vigueur. Des lois similaires en Europe ont été mises en œuvre en 2019.
L'étude britannique, publiée dans le Journal of Epidemiology and Community Health, a examiné les statistiques d'accidents en Angleterre, en Écosse et au Pays de Galles de 2013 à 2017. Edwards a déclaré qu'il avait l'intention de mener une autre étude avec des données à partir de 2019 pour tester l'effet de la circulation des piétons. technologie d'alerte.
Il a reconnu que, comme une voiture hybride est équipée à la fois d'un moteur électrique et d'un moteur à essence, certains des accidents hybrides se sont probablement produits avec le moteur à combustion en marche. Mais il a souligné qu’à basse vitesse, les voitures hybrides ont tendance à passer du moteur à combustible fossile à l’unité de propulsion électrique.
L'étude a porté sur tous les accidents impliquant des piétons, quelle que soit leur gravité. Les défenseurs de la sécurité craignent que cela puisse entraîner des blessures plus graves pour les piétons. Ils notent également que les décès de piétons causés par des véhicules sont comparables à ceux des berlines et que les capots de nombreuses camionnettes reposent désormais sur un humain de six pieds – et bien au-dessus de la tête d'un enfant.
