— Les ventes et les locations de véhicules électriques sont en hausse, mais Tesla affiche une baisse dans ses derniers chiffres trimestriels.
— Tesla domine toujours les ventes de véhicules électriques en Californie, représentant plus de la moitié des ventes et des locations de véhicules électriques.
Les immatriculations de véhicules électriques ont augmenté de 2 % en Californie pour les trois mois terminés le 30 septembre par rapport à la période de l'année précédente, mais le fabricant de véhicules électriques le plus vendu, Tesla, a connu une baisse de 3,5 %, selon le dernier rapport des concessionnaires automobiles.
Tesla a déplacé 57 587 véhicules au troisième trimestre, ce qui représente toujours plus de la moitié des 102 044 véhicules électriques vendus ou loués dans l'État pour la période, selon le rapport. La baisse des ventes de Tesla au troisième trimestre fait suite à des baisses de 7,8 % au premier trimestre. et 17% dans le second. Depuis le début de l'année, les ventes et locations de Tesla en Californie ont diminué de 12,6 %. À l'échelle mondiale, au troisième trimestre, les ventes de Tesla ont augmenté de 6,4 %, le nouveau Cybertruck ayant compensé la baisse des ventes du Model 3 et du Model Y.
La baisse des ventes de Tesla survient dans un contexte de concurrence croissante de la part d'autres constructeurs automobiles qui lancent de nouveaux véhicules électriques, en particulier à des prix inférieurs. Cela pourrait également refléter le soutien important du propriétaire de Tesla, Elon Musk, au candidat républicain à la présidentielle, Donald Trump, dans la Californie de gauche. «J'ai acheté ceci avant qu'Elon ne devienne fou» est le slogan que l'on retrouve sur de nombreuses Tesla de nos jours.
« Malheureusement pour Elon, une partie de sa base de consommateurs n'est pas fan de ce qui lui a valu une grande notoriété au cours de l'année écoulée », a déclaré Karl Brauer, analyste du marché automobile chez
Alexis Tjian de Berkeley a vendu sa Tesla Model Y il y a plusieurs mois et a acheté une Rivian. Elle et son mari n'étaient pas satisfaits de la qualité du Model Y et du service de Tesla, a-t-elle déclaré, mais la politique de Musk et son comportement de plus en plus bizarre ont été la goutte d'eau qui a fait déborder le vase : « Nous avons dit que nous avions fini. Il ne correspond plus à nos valeurs.
D’autres fabricants de véhicules électriques ont enregistré des gains en pourcentage élevés, mais sur une base beaucoup plus faible. Depuis le début de l'année, Kia a bondi de 64 %, à 10 584 véhicules, tandis que Hyundai a affiché une augmentation de 30,5 % avec 16 433 véhicules. Les deux constructeurs automobiles sud-coréens occupent le segment le plus abordable du marché des véhicules électriques et proposent également ce que Brauer appelle des options de location attrayantes.
Ford a enregistré une hausse de 17,3 % de ses ventes et locations de véhicules électriques en Californie, à 12 828 véhicules pour le trimestre. BMW a augmenté de 36%, à 14 610.
Les ventes et les locations de véhicules électriques Chevrolet de General Motors ont chuté de 48 % à 8 817 véhicules. La fortune du constructeur automobile pourrait toutefois s'améliorer dans les mois à venir, avec le lancement récent de deux nouveaux multisegments, l'Equinox EV et le Blazer EV. Le journal spécialisé Automotive News rapporte que ces véhicules figurent déjà parmi les dix véhicules électriques les plus vendus au niveau national.
Le gouverneur Gavin Newsom a exigé que 35 % des ventes et des locations de voitures en Californie soient destinées aux véhicules électriques et aux hybrides rechargeables d’ici 2026, et que cette proportion atteigne 100 % d’ici 2035.
Mais le rythme des ventes de véhicules électriques a considérablement ralenti après plusieurs années de croissance torride. La part de marché des voitures neuves pour les véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables est passée de 7,6 % des nouvelles immatriculations en 2020 à 12,2 % en 2021, 19,1 % en 2022 et 24,9 % en 2023.
Cependant, au cours des neuf premiers mois de cette année, la part de marché a grimpé jusqu'à 25,6 %, en raison des inquiétudes persistantes de certains consommateurs concernant le coût plus élevé des véhicules électriques et de ce que l'on appelle l'anxiété liée à l'autonomie.
Josh Bloom, directeur exécutif de Veloz, une organisation à but non lucratif dédiée aux véhicules électriques, s'est dit optimiste. « De notre point de vue, nous continuons de constater une dynamique de ventes remarquable dans toute la Californie », a-t-il déclaré. « La part de marché des véhicules électriques continue d’augmenter. »
Reconnaissant que la croissance doit s’accélérer pour atteindre les objectifs de l’État, il a déclaré : « nous comprenons également que tout marché de haute technologie connaît des flux et des reflux ».
Il a également donné une tournure positive à la perte de popularité de Tesla auprès de nombreux Californiens et à leur transition vers des marques et des modèles concurrents : « Plus de concurrence, c'est bien. »
Pourtant, des obstacles à la croissance demeurent. Brauer estime que le déploiement bâclé de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques en Californie constitue un obstacle majeur. Tesla s'est forgé une solide réputation en matière de stations de recharge fiables, tandis que les bornes de recharge publiques conçues pour servir d'autres marques continuent de souffrir de surpopulation et de mauvaises performances.
Brauer dit qu'un récent voyage dans une Hyundai Ioniq 5 de location est devenu « un cauchemar », un « vendredi soir extrêmement stressant et une perte de temps » lorsqu'il a passé quatre heures à chercher un chargeur fonctionnel, puis à attendre dans une longue file d'attente pour faire le plein pour le 50. kilomètres pour l'amener à destination.
« Ce n’était pas quatre heures amusantes », a-t-il déclaré, et à moins que la recharge publique ne s’améliore, « je n’achèterai jamais de voiture électrique ».
