SINGAPOUR, 15 août () – (Cette histoire du 15 août a été corrigée pour dire que les émissions avaient diminué de 20% plutôt que « fortement chuté » dans le titre, et pour dire « fioul à très faible teneur en soufre », et non « gazole marin ,’ au paragraphe 1)
Le Centre mondial pour la décarbonisation maritime (GCMD) a constaté que les émissions nettes de carbone avaient diminué de 20 % en utilisant un mélange de biocarburants à base d’huile végétale par rapport au mazout à très faible teneur en soufre (VLSFO) dans le cadre d’un essai pour un transporteur de gaz de pétrole liquéfié (GPL) à double carburant, le centre dit mardi.
Il s’agissait du troisième des cinq essais de soutage de la chaîne d’approvisionnement que le GCMD a entrepris dans le cadre d’un projet de 18 millions de dollars visant à tester différents mélanges de biocarburants pour réduire les émissions de carbone.
Les essais sont essentiels pour aider les industries du carburant et du transport maritime à trouver des carburants verts pour atteindre les objectifs de décarbonation 2030 et 2050 de l’Organisation maritime internationale.
Le mélange de biocarburants utilisé dans le dernier essai comprenait du gasoil marin mélangé à 30 % d’huile végétale hydrotraitée (HVO) produite à partir de 100 % de déchets et de résidus.
L’utilisation du HVO a entraîné une réduction de 83% des émissions par rapport à l’utilisation de gasoil marin à base de fossiles, a déclaré le GCMD dans un communiqué.
GoodFuels a fourni environ 200 tonnes métriques du mélange de biocarburants au transporteur de gaz de taille moyenne Kaupang exploité par Eastern Pacific Shipping.
Pendant ce temps, le mélange de gasoil marin avec 30 % de biocarburant comme carburant pilote pour la combustion du GPL a entraîné une réduction nette de 20 % des émissions par rapport à la navigation au mazout à très faible teneur en soufre.
Un traceur a été dosé avec le HVO et mélangé avec du gasoil marin à bord du navire de soutage pour la surveillance de l’origine et de la quantité.
« La transparence devient encore plus cruciale alors que nous commençons maintenant à commercialiser la nouvelle génération de carburants marins durables », a déclaré Johannes Schürmann, directeur commercial de GoodFuels.
Les essais restants de la chaîne d’approvisionnement seront menés dans les prochains mois, tandis que les détails du cadre d’assurance seront partagés dans un rapport public au début de 2024, selon GCMD.
Les essais précédents impliquaient des mélanges comprenant de l’ester méthylique d’huile de cuisson usagée (UCOME) mélangé avec du mazout à très faible teneur en soufre et du mazout à haute teneur en soufre, respectivement.
Les volumes de soutage de biocarburants ont augmenté dans la plus grande plaque tournante de soutage au monde, Singapour, avec des ventes de mazout bio à faible teneur en soufre atteignant un record mensuel en juillet.
Reportage de Jeslyn Lerh; Montage par Sonali Paul
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