[1/2]La signalisation indique la limite de la zone Ultra Low Emissions Zone (ULEZ) de Londres le long de la North Circular Road avant le projet d’expansion à venir, à Londres, en Grande-Bretagne, le 26 juin 2023. REUTERS/Toby Melville
LONDRES, 4 juillet () – L’extension par Londres d’un programme âprement débattu qui facture les véhicules les plus polluants de la ville devrait être bloquée, ont fait valoir mardi les autorités locales qui contestaient ce plan.
La zone à très faibles émissions de la capitale britannique (ULEZ) prélève une redevance quotidienne de 12,50 livres (16 $) sur les conducteurs de véhicules non conformes, afin de lutter contre la pollution et d’améliorer la qualité de l’air.
Le maire de Londres, Sadiq Khan, a décidé l’année dernière d’étendre le programme pour couvrir presque toute la région du Grand Londres, englobant cinq millions de personnes supplémentaires dans des arrondissements extérieurs plus verdoyants et moins connectés, à partir de la fin du mois prochain.
La décision a dressé Khan et les militants de la santé contre ceux qui disent qu’ils ne peuvent pas tolérer un autre coup économique à une époque où le coût de la vie monte en flèche.
Khan, qui brigue un troisième mandat de quatre ans lors de l’élection du maire de Londres en 2024, a déclaré qu’il était déterminé à faire face à ses détracteurs.
Mais son plan, qui fait écho à des centaines d’autres en place dans des villes encombrées par la circulation à travers l’Europe, a été contesté mardi devant la Haute Cour de Londres alors que cinq autorités locales ont fait valoir que la décision d’étendre ULEZ dans leurs zones était illégale.
L’autorité des transports de Londres – Transport for London (TfL) – avait lancé une consultation publique sur le plan, selon laquelle 91% des véhicules conduits dans la périphérie de Londres ne seraient pas concernés.
Cependant, les avocats des autorités locales affirment que TfL n’a fourni aucun détail sur la façon dont il a calculé le chiffre de 91%, qui, selon eux, était fondamental pour justifier l’expansion.
Les autorités locales contestent également la décision de Khan de ne pas étendre un programme de mise à la ferraille de 110 millions de livres à ceux qui vivent juste à l’extérieur de l’ULEZ élargi. Le programme subventionne le coût d’achat d’un véhicule de remplacement pour les personnes concernées.
Les avocats représentant Khan et TfL ont fait valoir dans des documents déposés devant les tribunaux que TfL avait fourni suffisamment d’informations pour la consultation et ont déclaré que l’extension du programme de mise à la ferraille au-delà de Londres avait été rejetée afin de cibler les personnes directement concernées.
Reportage de Sam Tobin; Montage par Devika Syamnath
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