LONDRES, 9 février (Reuters) – Mercedes-Benz (MBGn.DE) fait face à plus de 300 000 réclamations devant la Haute Cour de Londres de la part de propriétaires de véhicules diesel qui auraient été équipés de « dispositifs d’invalidation » pour tromper les tests d’émissions.
Le constructeur automobile allemand aurait trompé ses clients sur la conformité de certains véhicules diesel aux normes d’émissions d’oxyde d’azote (NOx).
Mercedes-Benz nie que des dispositifs d’invalidation, qui peuvent modifier les niveaux d’émissions des véhicules, aient été installés dans ses véhicules.
Un porte-parole de la société a déclaré dans un communiqué: « Nous pensons que les allégations sont sans fondement et nous nous défendrons vigoureusement contre elles. »
Le procès de masse fait suite au scandale du « dieselgate » qui a englouti Volkswagen (VOWG_p.DE) après avoir reconnu avoir triché les tests de moteurs diesel américains, ce qui a coûté au constructeur automobile plus de 32 milliards d’euros (34 milliards de dollars) en réparations de véhicules, amendes et frais de justice. loin.
Dernières mises à jour
Voir 2 autres histoires
Près de 300 000 réclamations ont été déposées contre Mercedes-Benz à Londres et environ 35 000 autres sont en cours, ont déclaré des avocats lors d’une audience préliminaire jeudi.
Mercedes-Benz et les demandeurs ont convenu que les réclamations devraient être gérées ensemble.
Oliver Campbell, représentant les demandeurs, a déclaré dans des documents judiciaires que certains véhicules Mercedes-Benz contenaient une technologie conçue pour réduire les émissions de NOx, mais qui ne fonctionnait correctement qu’à des températures particulières.
Il a déclaré que cela signifiait que les véhicules produisaient « des quantités de NOx bien plus élevées que ce qui était autorisé » et que Mercedes-Benz n’avait aucune défense valable contre le procès.
Cependant, les avocats représentant Mercedes-Benz ont nié que ses véhicules contenaient des dispositifs d’invalidation, affirmant qu’il n’y avait aucune réduction de l’efficacité de leurs systèmes de contrôle des émissions.
Helen Davies a déclaré dans des arguments écrits que le procès s’appuyait fortement sur un litige distinct intenté en Grande-Bretagne contre Volkswagen, qui a accepté l’année dernière de payer 193 millions de livres (235 millions de dollars) pour régler 91 000 réclamations sans aucune reconnaissance de responsabilité.
Mais, a-t-elle ajouté, il y avait des « différences cruciales » avec l’affaire contre Mercedes-Benz, car ses véhicules n’ont utilisé aucun logiciel qui reconnaît quand il est testé pour les émissions.
Reportage de Sam Tobin; édité par Barbara Lewis
Nos normes : Les principes de confiance de Thomson Reuters.