El de Barcelona est le port européen des ferries Cuyos émettant une plus grande contamination par le CO2alors que Las Palmas est la seconde fois par des émissions d'oxydes d'azur (SOx). Algésiras et Santa Cruz de Tenerife figurent également parmi les ports qui émettent le plus de SOx dans toute l'Union européenne. C’est l’une des conclusions de l’étude qui a divulgué le consortium européen Transport et Environnement (T&E), qui surveille l’impact ambiant des transports. La différence entre les studios précédents, esta vez T&E se ha centrado exclusivamente en el impacto de los buques de pasajeros.
Les ferries qui atracan dans les villes portuaires comme Barcelone, Dublin et Naples sont responsables de plus grande contamination atmosphérique toxique par les SOx que tous les voitures qui circulent dans ces villesselon mon studio. L'information, sans embargo, ouvrant une porte vers l'espoir, peut indiquer que 60 % des ferries européens pourraient être électriques d'ici 2035, et plus de la mitad (52 %) sera plus baratos d'exploitation que les buques à combustibles fósiles.
Barcos « viejos et contaminants »
L'estudio desvela que l'éducation des médias des los barcos de pasajeros qui navegan en Europe depuis 26 ansun problème qui complique votre modernisation.
Image de la cabine d'un ferry / Agences
« Les ferries ont un rôle vital dans la connexion des îles européennes avec le continent; sans embargo, beaucoup de leurs vies et contaminants, ce qui les rend préjudiciables au climat et à la santé des personnes qui vivent près des ports », a écrit T&E dans un communiqué.
Émissions de CO2 aux ports européens / Frais et dépenses
Solamente en l'année 2023, Les 1.043 ferries européens analysés par T&E, beaucoup de ceux-ci de petite taille, émettent dans l'atmosphère 13,4 millions de tonnes de CO₂, l'équivalent de 6,6 millions de voitures par an. Barcelone est donc, selon l'étude, le port européen responsable des principales émissions de CO₂ dues aux ferries.
Contamination par l'azufre
Dublin est actuellement la ville portuaire la plus contaminée d'Europe par le dioxyde d'azur (SOx), après Las Palmas de Gran Canaria et Holyhead. Santa Cruz de Tenerife et Algésiras figure également parmi les 10 ports les plus contaminés de l’UE.
Merci à l'implantation de la zone de contrôle des émissions, à Barcelone les ferries émettent parfois le double de SOx que tous les véhicules de la capitale
Sans embargo, cette situation est appelée à changer en 2027, quand elle sera mise en œuvre de nouvelles Zones de contrôle des émissions qui limite la contamination atmosphérique causée par les combustibles maritimes dans l'Atlantique Nord-Oriental. Cependant, comme les T&E sont conseillés, y compris avec ce type de restrictions (comme si vous étiez en vigueur en Méditerranée), les villes sont comme moi Barcelone où les bateaux émettent 1,8 fois plus de SOx que tous les véhicules de la capitale.
L'alternative : l'électrification
La transition vers ferries électriques Il s'agit d'une solution viable et, en outre, louable que vous allez mettre en œuvre en Europe. À la différence des autres secteurs du transport maritime, les bateaux de croisière sont faciles à électrifier, leur petite taille et leurs routes sont fixes. Estimation des frais et dépenses au moins 60 % de la flotte européenne de ces bateaux pourraient fonctionner avec des batteries pour 2035et beaucoup de routes sont plus économiques en termes d'exploitation de l'électricité que des combustibles fossiles.
Au moins 60% des ferries européens pourraient fonctionner avec des batteries pour 2035, et beaucoup de routes sont plus économiques en électricité qu'avec les combustibles fossiles, selon T&E
« L'électrification et l'hibridation pourraient réduire les émissions de CO₂ des transbordeurs jusqu'à un 42 %, améliorer la qualité de l'air dans les villes portuaires et, en même temps, réduire les coûts d'exploitation », dit l'information.
Émissions de SOx par ferries dans l'UE / Frais et dépenses
Felix Klann, responsable de la politique maritime de T&E, a affirmé : «Les ferries doivent se connecter aux communautés, sans contamination. Ils ont démasqué les barils qui manquaient des combustibles fósiles contaminants et ont libéré l'air toxique dans les villes portuaires européennes. Son électrification pourrait réduire considérablement les émissions et apporter une fresque aérienne à des millions de personnes».
Les routes des ferries électriques sont à emprunter pour apparaître dans toute l'Europe, ce qui montre que ce système est commercialement viable. dans beaucoup de cas. Le principal obstacle à l’expansion des ferries électriques est l’infrastructure de transport, mais ce n’est pas quelque chose de compliqué, selon Transports et Environnement. Les 57 % des ports ont seulement besoin de petits chargeurs de moins de 5 MW pour faire face aux opérations des ferries électriques, affirme-t-il.
