« Il est temps de récupérer des espaces pour le citoyen. 80% de l’espace public est dédié aux voitures. Désormais, le piéton doit gagner de l’espace de manière légitime », a expliqué María José Rallo del Olmo, secrétaire générale des transports et de la mobilité, à propos de la nouvelle façon repenser les villes et la mobilité urbaine.
Lors de l’événement ‘L’impact du véhicule électrique dans les villes‘, organisé par Silence et dans le cadre du cycle ‘Décarboniser les villes’, qui est réalisé en collaboration avec Acciona, Rallo a expliqué que ce modèle de développement « a eu son importance au cours des dernières décennies », qui est en cours d’examen par les différentes organisations internationales, telles que la Programme urbain des Nations Unies pour atteindre les objectifs de développement durable (ODD).
« Conformément à ces organisations internationales, l’agenda urbain espagnol [presentada en 2019] établit 10 grandes lignes d’action, dont j’en soulignerai trois : la ville compacte, pour libérer des pôles urbains plus performants basés sur l’économie circulaire ; la ville de proximitépour que l’accès à tous les services soit à une distance raisonnable comprise entre 15 et 30 minutes, et une ville qui récupère des espaces pour le citoyen», a ajouté le secrétaire général des Transports et de la Mobilité.
En conséquence de ce changement de modèle, il a également souligné la nécessité de adapter l’administration et institutions à cette nouvelle réalité ; tant au niveau national que local. « Le ministère des Travaux publics était un portefeuille très axé sur la création et le développement d’infrastructures, alors que maintenant nous regardons la mobilité plus dans son ensemble avec un nouveau schéma de travail avec le secteur privé et d’autres administrations ».
« Il reste encore beaucoup à faire pour aligner les politiques publiques dans un système aussi décentralisé que celui de l’Espagne »
En ce sens, Rallo a souligné que l’un des grands défis du ministère est améliorer la coordination de compétences entre les trois différents niveaux (central, régional et provincial). Une complexité et une dispersion réglementaire qui affectent également de nombreuses autres activités économiques, telles que l’industrie, l’énergie ou les télécommunications.
« Il y a encore beaucoup de place à l’amélioration aligner les politiques publiques dans un système aussi décentralisé que celui de l’Espagne, mais nous sommes très actifs à cet égard. Cela nécessite un effort supplémentaire de coopération et d’intégration, car nombre de ces compétences appartiennent aux communes », a déclaré le secrétaire général aux transports et à la mobilité.
A titre d’exemple, certains intervenants ont souligné les délais d’autorisation pour la construction d’infrastructures de recharge de voitures électriques, qui peuvent prendre beaucoup de temps entre un et deux ans.
« Ce sont des changements qui doivent passer par le consensus, grâce à des incitations publiques, et non par la réglementation », a ajouté Rallo à propos des appels à subventionner les initiatives dans mobilité numérique durablepour un montant de 1 000 millions d’euros, soit la Perte pour le véhicule électrique et connectéqui prévoit de mobiliser environ 10 000 millions d’euros.
« Il est temps de récupérer des espaces pour le citoyen. 80% de l’espace public est dédié aux voitures. Désormais, le piéton doit gagner de l’espace de manière légitime », a expliqué María José Rallo del Olmo, secrétaire générale des transports et de la mobilité, à propos de la nouvelle façon repenser les villes et la mobilité urbaine.