Rivian a commencé mardi la livraison d'un SUV moins cher dans le but d'attirer des clients de Tesla et d'autres.
Le R2 tant attendu, qui sera éventuellement disponible pour moins de 45 000 $, pourrait contribuer à accroître la part de marché de la société d'Irvine, mieux connue pour ses véhicules coûtant environ 77 000 $.
Les premiers R2 à sortir de la chaîne de production de l'entreprise à Normal, dans l'Illinois, sont la version performance, à partir de 57 990 $. la R2 Premium arrivera fin 2026 pour environ 54 000 $, suivie d'une version R2 Standard en 2027 au prix de 44 990 $.
« Rivian essaie vraiment de prouver sa valeur », a déclaré Ivan Drury, directeur des études chez Edmunds. « Ils ont dépassé cette étape initiale et espèrent passer aux produits grand public. »
La R2 Performance reste un véhicule cher pour de nombreux Américains, mais elle est en retrait par rapport au R1S de Rivian, à près de 77 000 $. Selon les experts, il est courant qu'un constructeur automobile lance d'abord la version la plus chère d'un nouveau véhicule.
La question de savoir si le R2 sera le succès espéré par Rivian ne deviendra claire qu'à la fin de 2027, une fois qu'il sera largement disponible. Le directeur général RJ Scaringe a déclaré que l'entreprise visait à concurrencer non seulement les autres constructeurs de véhicules électriques, mais également les constructeurs automobiles traditionnels tels que Jeep et Subaru.
« Un plus grand nombre de personnes vont opter pour la R2, en particulier pour les modèles moins chers », a déclaré l'analyste automobile Brian Moody. « Il y aura toujours des adeptes précoces, mais il y a beaucoup plus de clients dans la fourchette de 45 000 $ à 55 000 $.
Selon Cox Automotive, le coût d'un nouveau véhicule électrique aux États-Unis est de 55 000 $, contre 49 000 $ pour un véhicule à essence. Les ventes de véhicules électriques d'occasion ont récemment augmenté en raison de leur valeur, avec un prix de transaction moyen d'environ 36 000 $.
Bien qu'il y ait un battage médiatique important autour du lancement de R2, les investisseurs n'ont pas été impressionnés. Les actions Rivian ont chuté de 7% mardi.
Il y a eu une crise du marché des véhicules électriques. Les principaux constructeurs automobiles, dont Honda et Ford, ont réduit leurs options de véhicules électriques alors que l’enthousiasme pour ces véhicules est tombé sous l’administration Trump. Un crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules neufs a expiré en septembre.
Drury a ajouté qu'une annonce d'un nouveau produit générerait généralement plus de buzz que les premières livraisons d'un véhicule déjà connu du public.
« C'est simplement qu'ils tiennent une promesse, et le marché lui-même n'est plus ce qu'il était lorsqu'ils ont imaginé le véhicule pour la première fois », a déclaré Drury.
Rivian a perdu 3,6 milliards de dollars l'année dernière et n'est plus rentable depuis. Scaringe a déclaré que l'entreprise atteindrait la rentabilité sur une base de production par unité avec le R2 cette année, mais a estimé que l'entreprise ne réaliserait pas de bénéfice global avant 2030.
Karl Brauer, un expert de l'industrie automobile chez ISeeCars.com, a déclaré que les versions premium et standard de la R2 se vendront probablement dans des volumes beaucoup plus élevés que la version performance.
« C'est en théorie un moment passionnant, car ils lancent cette nouvelle version, mais c'est la plus chère », a déclaré Brauer. « Rien n'indique dans mon esprit qu'il y aura des ventes énormes et à volume élevé. »
