À South Pasadena, de nouvelles voitures de police patrouillent pour réduire la criminalité et diminuer les émissions en même temps.
Le département de police de South Pasadena a dévoilé lundi ce que la ville dit être la première flotte de police entièrement électrique du pays, comprenant 10 Tesla Model Y pour les patrouilles et 10 Model 3 pour les détectives et les administrateurs.
La ville paiera 1,85 million de dollars au total pour la flotte électrifiée, ont indiqué les responsables. Plus de la moitié du coût du projet est couvert par plusieurs partenaires qui ont accepté de construire des bornes de recharge pour véhicules électriques gérées par la ville.
« Cette transition reflète la vision de la ville d'un avenir durable, fondé à la fois sur une gestion budgétaire saine et sur la protection de l'environnement », a déclaré la maire Evelyn Zneimer dans le communiqué. « Nous aurons une force policière du 21e siècle qui sera sûre, propre et qui permettra d'économiser l'argent des contribuables. »
Les nouveaux véhicules de police à zéro émission permettront à la ville d'économiser plus de 400 000 $ en frais d'essence et d'entretien sur 10 ans, selon
Une comparaison des coûts de carburant a révélé que 4 355 $ par an pour un véhicule de patrouille Ford à essence contre 336 $ par an pour recharger une Tesla Model Y, selon un rapport.
Le coût fluctuant de l'essence pourrait affecter les économies de la ville, a déclaré le sergent Tony Abdalla de la police de South Pasadena. Une économie projetée de 312 282 $ sur 10 ans a été calculée en utilisant les prix de l'essence de septembre 2022, qui étaient de 5,27 $ le gallon en Californie, selon le . Les prix de l'essence ont baissé depuis lors, tombant à 4,47 $ le gallon ce mois-ci.
Les économies de carburant ne sont pas le seul avantage des véhicules zéro émission.
Le rapport 2022 présentant le plan au conseil municipal faisait état de « problèmes importants d’entretien et de fiabilité » associés à la flotte à essence.
Un véhicule de police à essence a surchauffé lors d'une poursuite. Un autre était hors service en raison d'un joint de culasse éclaté. Un autre encore avait des problèmes électriques et de freinage. Deux avaient des problèmes de climatisation, l'un d'eux avec une note indiquant que la climatisation du véhicule était « insuffisante » pour le chien canin qui lui était assigné.
La police de South Pasadena réfléchissait depuis des années à la possibilité de remplacer sa flotte de 22 véhicules, dont six étaient hors service. « Nous cherchions une solution créative », a déclaré Abdalla.
Le département a étudié les 35 autres services de police du pays qui avaient ajouté des véhicules électriques pour voir si le passage au tout électrique était possible. Cependant, aucune autre agence n'avait fait la transition de l'ensemble de ses forces, selon la ville.
Les nouveaux véhicules nécessitent une nouvelle infrastructure, ce qui a conduit à la construction de 34 chargeurs de véhicules électriques de niveau 2 à l'hôtel de ville de South Pasadena, financés par Southern California Edison. Un chargeur de niveau 3 supplémentaire, qui peut recharger complètement un véhicule électrique en environ une heure, sera également installé sur le parking du département de police.
La ville devrait également bénéficier des revenus générés par 14 chargeurs de véhicules électriques publics à l'hôtel de ville, ainsi que des crédits Low Carbon Fuel Standard de l'État, ce qui pourrait se traduire par des milliers de dollars par mois.
Un système de stockage de secours solaire et de batterie fourni par le programme Power Ready de la Clean Power Alliance protège le département contre les pannes d'électricité et les pannes de réseau.
Le projet prévoit de réduire de 1 850 tonnes métriques les émissions de dioxyde de carbone, source de smog, d'ici 2030, dépassant largement le plan actuel de la ville visant à réduire de 23 tonnes métriques les émissions du service de police d'ici 2030.
Le passage à la flotte Tesla réduit de 10 % les réductions globales des émissions de la ville nécessaires pour respecter le plan d'action climatique de l'État à l'horizon 2030, qui vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre de 40 % par rapport aux niveaux de 1990 à l'échelle de l'État.
Le conseiller municipal Michael Cacciotti est peut-être le plus fervent défenseur des alternatives à l’air pur.
L'idée de ce projet a été lancée il y a vingt ans, a déclaré Cacciotti, après avoir lu des études sur les méfaits de la pollution de l'air et avoir décidé d'échanger sa voiture de sport, en demandant aux concessionnaires automobiles : « Quelle est la voiture la plus propre que vous avez à votre disposition ? »
M. Cacciotti, qui est également vice-président de l'association, a déclaré avoir acheté une Toyota Prius qui fonctionne toujours bien après 20 ans et 188 000 miles. Elle a récemment eu besoin de son tout premier changement de freins et de disques de frein, ce qui témoigne du peu d'entretien que nécessitent les voitures hybrides et électriques, a-t-il déclaré.
La protection de la santé publique a été l’un des facteurs déterminants de ce changement, a déclaré M. Cacciotti. Les voitures de police tournent au ralenti pendant que les agents dressent des contraventions aux contrôles routiers ou répondent aux appels d’urgence. Pendant ce temps, les voitures à essence libèrent des émissions qui affectent la santé des enfants et des personnes âgées et aggravent la crise climatique. « Nous ne pouvons pas ignorer ces choses », a-t-il déclaré.
Maintenant que l'infrastructure pour les véhicules électriques urbains est en place, a déclaré Cacciotti, il envisage de remplacer les camions de pompiers de la ville par des versions à zéro émission dans les prochaines années.
South Pasadena n'est pas la première ville à se tourner vers les véhicules à zéro émission. La ville d'Irvine a récemment adopté des véhicules à zéro émission, même s'ils ne seront pas utilisés en patrouille, et dans le cadre d'un programme pilote en avril.
Entre-temps, les mises au point, les changements d'huile et les remplacements de bougies d'allumage sont désormais des choses du passé au sein du département de police de South Pasadena. La réduction des coûts d'entretien à long terme fait partie du plan d'économies.
Lors de la préparation du projet au cours des quatre dernières années, a déclaré Abdalla, les responsables de la ville ont dû reconsidérer les accidents impliquant des voitures de police.
Les Tesla Model Y et Model 3 font partie des véhicules les plus sûrs du marché, bénéficiant de la note la plus élevée possible
« Nous avons pris cette décision parce que nous voulions le véhicule le plus sûr et le plus performant pour le travail », a écrit le département de police de South Pasadena dans un message X.
L'annonce du département a valu au compte nord-américain X de Tesla un emoji de poignée de main.
Mais les dispositifs de sécurité de Tesla, tels que l'assistance au maintien dans la voie et l'arrêt d'urgence, pourraient se retourner contre les agents de patrouille lorsqu'ils poursuivent un suspect et doivent se frayer un chemin dans la circulation à grande vitesse ou effectuer une manœuvre pour heurter une voiture en fuite, la forçant à faire un tête-à-queue ou à s'arrêter.
Pour les manœuvres qui impliquent de heurter des voitures en fuite, a déclaré Abdalla, il est difficile de tester car cela nécessiterait de percuter une voiture. L'assistance au maintien de voie peut être désactivée dans les paramètres de la Tesla, et le département n'a rencontré aucun problème depuis le test de la première Tesla de la police en décembre dernier.
Abdalla a déclaré qu’il était optimiste quant au succès de l’expérience.
« Cela a nécessité des années de travail », a-t-il déclaré, « et c'est passionnant de voir ce projet porter ses fruits. »
