Le trainun système de transport beaucoup plus écologique et confortable que l'avion, il va perdre la terre devant les grands aérodromes, que chaque fois ils coupent plus de transports publics sur de longues distances. Une étude réalisée par Greenpeace montre la disproportion entre les capitales européennes reliées par des trains directs et celles qui sont entassées par avion.
D'un total de 990 itinéraires analysés et reliant 45 grandes villes européennes, 12% seulement sont communiqués par train directalors que 69 % des vols sont effectués par avion en vols directs. C'est dit, hay casi six fois plus les vols directs que connexions directes par train parmi les principales villes de toute l'Europe.
Il y a six fois plus de vols directs que de connexions directes en train entre les principales villes de toute l'Europe
La situation est particulièrement grave en Espagne, où toutes les villes analysées dans notre pays sont mal connectées avec d'autres pays par des trains directs.
Il n'y a pas de liaison directe en train entre Madrid et Lisbonne ou Paris, par exemple / Agences
Cela a été démontré en observant que les deux seules lignes de train directes sont Madrid-Barcelone-Marsella et Barcelone-Lyon-Paris. De plus, de nos jours, il n'y a pas de train nocturne qui circule d'ici à l'Espagne pour se connecter avec le reste des capitales européennes. Si elles ne se trouvaient pas à l'intérieur du même pays, depuis la fin de la pandémie de Covid-19, les itinéraires nocturnes n'ont pas été récupérés, comme ceux reliant Madrid à La Corogne, Pontevedra et Ferrol et Barcelone à La Corogne et Vigo.
Haute vitesse infrautilisée
Tampoco se révèle être l'un des avantages de disposer d'un train à grande vitesse. Selon l'information de Greenpeace, l'étendue et l'efficacité du réseau ferroviaire rouge à grande vitesse en Espagne et en France permettent d'atteindre de nombreuses capitales européennes à grande vitessemais c'est vrai qu'il y a peu de connexions. Par exemple, Valence pourrait se connecter avec 16 villes européennes, Barcelone avec 36 et Madrid avec 17.
Devant cette échappée de connexions en train, les liens aériens se multiplient en faisant, augmentant ainsi les émissions de gaz à effet de serrebeaucoup plus important dans l'aviation que dans le train. Selon l'information, des vols directs ont été effectués depuis Madrid, Barcelone et Valence vers plus de 44 villes européennes étudiées.
« Notre réseau ferroviaire a un potentiel considérable sans exploiter les trains directs »
«Pendant des années, l'Europe a favorisé le transport aérien, beaucoup plus préjudiciable au climat que le train, à cause des taxes fiscales, pendant que les investissements dans les trains et les infrastructures ferroviaires ont souffert d'années d'abandon. « Aujourd’hui, nous voyons comment notre réseau ferroviaire a un potentiel considérable sans exploiter les trains directs, à cause de nos priorités financières en matière de mobilité ambiguës », a déclaré Cristina Arjona, coordinatrice de la campagne Mobilité de Greenpeace.
C'est avant tout l'aviation devant le chemin de fer, la plus écologique et la moins chère / Pixabay
« C'est l'heure où les différents pays et l'Union européenne courent vers ce déséquilibre historique améliorer la connectivité et le confort des trains et profiter des avantages incomparables de l'industrie aérienne. « Les Européens ont accès à un transport public propre, efficace, confortable et équitable qui est bon pour eux et pour la planète », a ajouté Arjona.
Trains directs, mieux avec connexion
Selon l'avis unanime des expertsles trains directs présentent de nombreux avantages sur les trains avec correspondance, ils ne sont peut-être pas seulement plus confortables, mais en général, ils sont plus fiables et moins chers. Celui-ci se convertit en une alternative très appétissante pour les citoyens face à l'avion, où il y a toujours de longues attentes dans les aéroports, les couloirs et les aérodromes de tous types.
Et pourtant, dans toutes les villes analysées par Greenpeace, les trains directs sont infra-utilisés et il y a de nombreuses connexions sans fil. Y compris Vienne, la ville avec le plus de connexions ferroviaires directes d'Europe, ne dispose que de trains directs sur 59 % des itinéraires que vous pouvez suivre.
Il n'y a pas de correspondances directes en train sur des itinéraires aussi importants que Madrid-Lisbonne, Madrid-Paris, Paris-Rome ou Londres-Berlin
Selon l'information, en regardant les routes existantes et en tenant compte des horaires actuels, pourrait tripler le nombre de trains directs en Europe.
Il y a des situations particulièrement sanglantes. L'étude signale que il n'existe pas de liaisons ferroviaires directes sur des itinéraires aussi importants en Europe que Madrid-Lisbonne, Madrid-Paris, Paris-Rome ou Londres-Berlin. En échange, ces trains ont les routes aériennes les plus fréquentées d'Europe.
Information de référence : https://es.greenpeace.org/es/wp-content/uploads/sites/3/2024/07/information-connexions-faillies.pdf
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Contact de la section Environnement : crisisclimatica@prensaiberica.es
