La Chine a lancé la construction de un train de lévitation magnétique (maglev dans l'argot technique) que vous avez superado vos premiers tests atteignant une vitesse de 620 kilomètres par heure, même si l'objectif est atteindre les 1.000 km/hc'est la révolution des transports terrestres. Il s'agit d'un train à vitesse ultrarapide qui offre les mêmes prestations qu'un avion en temps rapide et aussi en termes de commodité, mais avec moins d'émissions et, par conséquent, plus écologique.
Même s'il n'est pas question d'un nouveau projet et que l'Union européenne a également lancé des initiatives en matière de tableau de dessin, il est certain que la Chine est déjà en train de devenir ce nouveau modèle de transport, ce qui lui permet de réduire considérablement les délais qui nécessitent actuellement des trains rapides conventionnels.
Le T-Flight, qui est comme ce train de lévitation magnétique combiné à cette technologie avec des tubes à vide pour minimiser la résistance à l'air et la friction. De hecho, il n'existe aucun contact physique avec la voie, si le train flotte littéralement sur ellec'est pourquoi vous pouvez augmenter la vitesse des avions commerciaux. Le tuyau circulaire à l'intérieur d'un tube à vide élimine également la résistance qui produit l'air.
Je roule à 623 km/h
En août 2024, le T-Flight a réalisé une expérience décisive sur la piste et a atteint les 623 km/h.alors que la Chine montre, une fois de plus, qu'elle est capable de technologies révolutionnaires en matière de transport. Ce journal est supérieur, par exemple, au record antérieur qui a ostenté la série L0 du SCMaglev japonais, qui a atteint les 603 km/h.
Le train a superado ya las primeras pruebas / Agences
Ces vitesses élevées nécessite des conceptions d'une précision plus milimétrique: la piste d'essai doit être parfaitement plane, avec une tolérance de seulement 0,3 mm, et la géométrie du tunnel doit avoir une précision de 2 mm.
Maintenant bien, le système présente également des éléments qui doivent être supers. Le premier de ceux-ci est le prix élevé de cette technologie et le deuxième, les garanties de sécurité. Sans embargo, le gouvernement chinois doit être convenu que les autres personnes ne supportent pas un obstacle à la pratique du T-Flight dans divers plateaux à l'intérieur du pays.
Image d'une maquette à l'échelle réelle du T-Flight / Agences
À titre d'exemple, Un voyage entre Pékin et Shanghai, séparé par plus de 1 300 kilomètres, peut durer 90 minutes.quand un avion arrive plus tard que deux heures et médias, et le train, quatre heures et médias.
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